16V240ZJB柴油机机体加工工艺.docVIP

砂户、尸、尹声、口声、冷热工艺、砂、洲、洲、尹柴?油机机体加工工艺,资阳内燃机车工厂马承民【摘要】本文以铁路牵引用的柴油机的机体加工为例,对大型机体的现行加工工艺作了分析,论述了应用机电一体化设备改进这一工艺的必要性,并对采用龙门式加一工中心加工的工艺作了具体介绍。主皿词内燃机车柴油机机体加工生产线加工中心一、引言要求如表,端视图见下图。大功率柴油机的机体,由于结构复杂、尺寸和重量大、加工精度要求高,因此加工难度很大。以我国铁路牵引用的柴油机为例,其机体是铸焊结合的钢质结构现已有球墨铸铁整铸机体投入试用,但 尚未批量生产,其成品长、宽肠协、高、重。机体 上有精度的孔个,各种螺纹孔个,重要形位公差项。其主要部位的加工机体与时外同类产昌主典娜位的尺寸公位、形位公位和衰面粗粗度的比较 襄项项目目肠如美国’卜娜法口主主轴承孔孔径尺寸公差差人人肠肠凸凸轮轴孔孔径尺寸公差差‘城抓价价,,相组于,〕〕〕气气虹鑫安装孔孔径尺寸公差差上娜下下下下下那 主主轴承孔同轴魔魔相邻邻帕肠肠番立方咸水平方向总总总体体敷黔间姗毗毗垂直方向水水水水水平方向凸凸轮轴孔圈轴度度相邻邻帆今。麟麟帕奴奴‘》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》总总总体体攀准孔间距大于溉目】时时时训‘‘为为为为和。和《机东本翻浑艺》职限盆年娜每翻xH譻cn?要有可靠而先进的工艺,而且对专用机床的 精度要求很高。一由于目前国内缺少生产大型 组合专用机床的专业厂家,因此加工大型机体的专用机床多由内燃机制造厂家自行设计制造和安装调试,故一般专机的精度储备 少,耐久性差,且制造周期长,从而影响了机体加工精度的进一步提高。此外,一般机体的设计基准是曲轴孔的公共轴心线,而曲轴孔公共轴心线是一条空间的假想线,其工艺性差,特别是对大型机体,用曲轴孔定位较为困难,所以在采用通用设备和专机的工艺方案时,往往不得不采用以机体底面和侧面作工艺基准,并把此工艺基准通过技术措施和原设计基准充分协调,以保证机体的加工精度达到设计文件所规定的要求,为此还得配备一些专用检具来统一和传递各种专用机床的工艺基准面的位 置精度。尽管这样,由于机体的加工工序多、周转时间长,不同工序的工艺基准转换 次数多,因此稍不注意即会给机体加工质量带来不良的影响,从而使机体加工质量的稳定和进一步提高都变得十分困难。另一方面,机体加工中精度要求最高的是铿孔工艺。在采用专用机床的锤孔工艺中多用锐杆进行锉削。机体加工中的键杆大致有两种定位方法。一种是采用锉模定位,橙杆在铿模游动套中旋转并走刀,进行切削加工,如机体的曲轴孔、凸轮轴孔的锉孔加工。这样,其各孔同轴度主要依靠锉模孔的 同轴度和锉杆的直线度来保证。但是对于象柴油机这样长达,的大,型机体,用于加工曲轴孔和凸轮轴孔的膛模和铿杆的长度当在以上,这些装备本身精 度的制做和保持都是极困难的,因此机体加工精度的保证和提高也就更困难了。机体加工中另一种锉孔工艺是采用金刚锉头锉削,即在幢头悬臂上装有键杆,没有锉模定位装置,其定位完全由滑台来完成,如机体上的 气缸孔和喷油泵孔的加工即是如此。这样,《机车车辆工艺》年第期设计图纸要求很高的机体气缸孔轴线对曲轴孔轴线的垂直度和位移度就取决于金刚锉锉 杆的轴线对猾台运动方向的平行度和滑台运 动方向对机床工作台运动方向的垂直度以及锉杆轴线对曲轴孔轴线的位移度,这个原理同样也适用于喷油泵孔轴线和凸轮轴孔轴线的相对位置精度要求。对于象柴油机机体自气缸孔顶面到曲轴孔轴线长度达的大型机体,要达到设计规定的垂直度和位移度,同样气缸孔幢床等专机的制做精度和精度的保持也是很困难的,这也 制约着机体加工精度的进一步提高。最后,采用专用机床生产线工艺方式加工机体的主要不足之处是该生产线是刚性的,即一条生产线主要是其中的组合专用机床和专用工艺装备只能适用于一种定型的产品,产品的变更将会导致设备的改造甚至更新,因而不利于新产品的开发和多品种生产。三、机电一体化设备在大型机体加工中的应用当前,金切机床机电一体化的发展,为大型柴油机机体加工工艺的发展提供了良好 的条件。现在应用的机电一体化设备主要有 数控机床、计算机数控机床、加工中心、柔性加工单元以及由这些设备组成的柔性加工系统。上述机电一体化设备的每一步发展,都使产品的生产进一步柔性化、自动化和优化,从而不仅大大地提高了产品质量,、也大 大地提高了生产效率。据日本山崎铁工所的实践,采用可使劳动力减少,流动资金减少,在制品减少,加工周期缩短。但是,对于大型的柴油机机体加工而 言,由于机体尺寸大、重量重,而且生产量 相对不是很大,因此采用加工中心具有一定的优越性。因为这种方式不仅能发摔机电一体化设备工序集中屯适应性强、加工精度和生产效率高的优点,也避免了因工件尺寸大、重量重而带来的托盘自动更换等技