汽车用其用材的腐蚀与对策：中国·瑞典10年合作研究.pdfVIP

维普资讯 ， t f- t 【 第n卷第1期 腐蚀斜学 与防护技术 Vo1．11No．1 _l 1999年 1月 CORROSION SCIENCE AND PROTEC171ON TECHNOLOGY Jan．1999 汽车及其用材的腐蚀与对策 一 一 中国 ·瑞典 10年合作研究 黄建 中 朱 峰 钟积礼 吕 秦 潘金 山 ，一— — 一 (钢铁研究总院 北京 l00080) V．Kucera，S．Hedlund，D ．Thierry t r4 ， (瑞典腐蚀研究所) 摘 要 对中国与瑞典的2000余辆卡车 、公共汽车腐蚀状况的调查揭示了对腐蚀最敏感的部件及 改变材料和旅以表面保护对腐蚀的影响．同时在中国 6个、瑞典 3个试验点进行腐蚀性及环境因素 影响的挂片试验 ，对汽车底部的挂片包括采用不同的结构材料 、潦壤及临时防锈剂 ，研究开放表面 隅吨 在发达 国家约 占其国民经济生产总值的 6 ～8 ，所 以各国都很重视发展汽车工业，现今世界汽 车保有量超过 5．2亿辆．我国从 “七五”开始，将汽车工业作为重要的支柱产业，据统计0]，1992 年全国共有整车厂 125家，改装车厂 600家．该年产量已突破 100万辆大关，到 ]~996年为 180 万辆 ，其中轿车产量的比例逐年上升 ，1996年实际已形成年产 300万辆的能力． 在汽车发展中，各国追求的 目标之一是延长汽车服役寿命．一般汽车造成损坏有 3个 因 素，即腐蚀、磨损、意外事故 ，其中以腐蚀损坏最为普遍和严重．据报道全世界汽车腐蚀年均损 失为 150~250万美元．在我国粗略估计 ，80年代初全国汽车腐蚀损坏进行维修的材料费即达 10亿元人民币．上海公交车辆车身腐蚀损失每年即可达 2490~2550万元0]． 1985年~1997年间，中国钢铁研究总院与瑞典腐蚀研究所共同开展了汽车及其用材 的腐 L：f=； 、_-) 蚀与对策研究．合作研究涉及中国、瑞典汽车腐蚀现状调查 ；汽车甩金属及其涂层材料在各种 6 ( 气候环境下的耐蚀性 能；汽车腐蚀重要类型-穿孔腐蚀 (Perf0rationCorrosion)和缝隙腐蚀 ∥ (CreviceCorrosion)的微观机理 以及汽车用材室 内、外加速腐蚀试验方法等．本文将合作研究 1 成果综合论述． 1中国和瑞典汽车腐蚀调查 9] t．1调查方法 1986年～1987年 问，在瑞典调查了斯德哥尔摩和哥德堡的 230辆公共汽车和 500辆卡 收到初稿 维普资讯 腐蚀科学与防护技术 11卷 车．其中公共汽车为 1971年~1985年生产Volvo和 Scania制造，卡车为 l976年～l987年 问 生产． 1987年~1988年闻在 中国调查了北京 、青岛、广州、成都、乌鲁木齐公共汽车 808辆 ，它 们 由各城市公交部 门于 1973年~1988年制造．调查了卡车 524辆 ，它们为 1978年～1988年 问制造的解放、东风、黄河牌卡车． 两国汽车腐蚀调查采用同一