汽车电子控制技术第一章.pptVIP

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2015-08-06 发布于山西
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汽车电子控制技术第一章.ppt

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图1-1 返回图1-2 返回图1-3 返回图1-4 返回图1-5 返回课题1. 3 执行器执行器是由车身计算机控制，具体执行某项控制功能的装置，包括继电器、电磁阀和电动机。随着控制功能的增加，执行器也相应增加。车身计算机一般是通过控制执行器电磁线圈的搭铁回路来控制执行器的。下一页返回课题1. 3 执行器一、继电器继电器是一个以小电流控制大电流工作的元件。如图1-17所示，通常计算机通过控制继电器线圈接地(小电流)来控制继电器触点的动作(大电流)，从而保护了计算机。如图1-18所示门锁电动机的控制实例，电动门锁的电动机运行时需要一个大电流，为了避免计算机直接控制电动机，设计解锁继电器，当计算机控制继电器通电时，从蓄电池电动机的大电流电路被接通，电动机动作。上一页下一页返回课题1. 3 执行器二、电磁阀电磁阀是汽车上常见的一种执行器，计算机能通过电磁阀来控制车门的动作，控制元件的真空、空调系统风门的移动等。电磁阀的控制通常由计算机经过输出驭动器控制接地来提供。上一页下一页返回课题1. 3 执行器三、电动机汽车自动控制用电动机有步进电动机和伺服电动机两类。许多系统采用步进电动机来精确控制被控设备的运动置。如图1-19所示，步进电动机由2相、4相或更多励磁绕组的永磁铁电枢组成，通过把电压脉冲施加到电动机的电枢绕组，电枢会转动一个指定的度数。当相同的电压脉冲被反向施加在绕组上时，电枢会在相反方向旋转相同的度数。上一页下一页返回课题1. 3 执行器有些控制系统常使用永磁式伺服电动机，如图1-20所示，它具有一种服从控制信号的要求而动作的职能。在信号到来之前，转子静止不动;信号到来之后，转子立即转动;信号消失时，转子能及时自行停转。伺服电动机可以把电信号变换轴上的转角或转速，施加在电枢绕组上的电压的极性决定了电动机旋转的方向。上一页返回课题1. 4 车身计算机系统的诊断基础一、电子维护注意事项 1.维护注意事项技术员在维修车身计算机系统之前，必须采取一些预防措施。任何系统电路的过载将会导致对BCM的破坏。遵循以下的维护注意事项以防止BCM和电路损坏。 (1)不要轻易地将系统电路直接接地或连到电源上; (2)只使用高阻抗万用表(io M}或更大)来检测电路; 下一页返回课题1. 4 车身计算机系统的诊断基础 (3)在接通或断开BCM的电气连接之前，确保点火开关是断开的; (4)在接通或断开传感器或执行器的电气连接之前，要断开点火开关; (5)在断开或连接蓄电池接线柱，在拔出或更换熔断器时，要断开点开关; (6)穿戴静电放电带，使身体接地，以避免产生静电放电而损坏电子元件。上一页下一页返回课题1. 4 车身计算机系统的诊断基础 2.静电放电有些制造了家采用一个代码或符号标示元件和电路，用以警告技术员这些元件对静电敏感(图1-21)。静电可能导致元件失效。对于那些对静电敏感的部件，应遵循以下的操作指南，以防止身体静电损坏电子部件。上一页下一页返回课题1. 4 车身计算机系统的诊断基础 (1)保持部件良好接地; (2)避免接触该部件的电气接线柱; (3)在使用电压表时，首先连接负极表笔; (4)把部件从包装中拆卸前，要穿戴静电放电带，使身体接地 (5)当更换PROM时，要穿戴静电放电带，使身体接地。上一页下一页返回课题1. 4 车身计算机系统的诊断基础 3.静电干扰静电干扰或射频干扰可能引起车身计算机故障。汽车的高压线、点火线圈和电动机都会产生无线电波干扰。在一定的条件下，射频干扰会触发传感器或执行器，因此可能引起系统间歇性故障。 BCM良好的接地，会使BCM免于静电干扰或射频干扰。有些BCM的接地点多达5个。在检查BCM之前，要核实BCM的接地是否良好。上一页下一页返回课题1. 4 车身计算机系统的诊断基础二、故障码大部分BCM都具有故障自诊断功能，并将故障码存储在内存中。故障码可以通过故障诊断仪调取，在早期系统中，也可以通过故障灯或LED显示故障码。不同车型调取故障码的方法差别很大，技术员必须根据维修手册中的步骤进行操作。上一页下一页返回课题1. 4 车身计算机系统的诊断基础故障码通常不会指明故障元件，只指明系统的电路工作不正常。例如，显示为F11的代码，指出空调高压侧温度传感问题，并不表明传感器一定是坏的;只是表明在那个电路中有故障，包括接线、连接、传感器和BCM。为了确定故障点，要遵循维修手册中的故障诊断步骤进行检测。上一页下一页返回课题1. 4 车身计算机系统的诊断基础有些BCM会把故障码