土压平衡盾构机水平近接既有建筑物桩基础施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 Railway Engineering 54 文章编号：1003-1995(2012)12—0054-03 土压平衡盾构机水平近接既有建筑物桩基础施工技术 樊江苏 (1．上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240；2．中铁十六局集团 北京轨道交通工程有限公司，北京 101100) 摘要 ：穗莞深城际铁路桥隧比高达90％，穿越建 (构)筑物较多，研究盾构机水平近接既有建筑物施工技 术对工程的顺利进行非常重要 。本文介绍了城际铁路土压平衡盾构机水平近接通过既有建筑物桩基础 的施工过程，并从地质补充勘察、旋喷桩隔离保护 、盾构土仓压力控制、掘进速度 、盾构姿态控制、注浆及 地质雷达检测6个方面详细地介绍了技术控制要点，对同类工程施工有一定的借鉴意义。 关键词 ：土压平衡 盾构 近接 桩基础 中图分类号 ：TU74；U455．43 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2012．12．16 穗莞深城际铁路是珠三角城 际铁路主轴线之一 ， 线路穿越经济发达的珠江三角洲地区，是连接广州、东 莞和深圳的主轴线之一。线路主要 由桥梁和隧道组 成 ，桥隧 比高达 90％。由于工程大部分处于繁华地 区，隧道选线过程中不可避免地穿越厂房 、居民住宅等 至堕 建筑物。研究和探讨盾构机水平近接既有建筑物施工 注：CJ5～CJ8为沉降监测点。 技术对于保证工程顺利进行、减少建筑物拆迁费用 、缩 图1 隧道与建筑物平面关系 短工程建设周期等 ，具有非常重要的意义。 表 1 建筑物一览 1 工程概况 综合考虑工程地质 、水文地质情况 、城镇施工环保 要求 、施工场地大小、经济性等多种因素，盾构机选用 土压平衡盾构机。盾构机开挖直径8860mm，管片外 径8500mnl，内径7700mm，隧道覆土 17．5～18．3m。 所处地层 由上至下依次为第 四系人工堆积层 、粉质黏 土 、全风化花 岗岩等。其中，全风化花岗岩呈土状及土 夹砂状，除石英外，其余矿物均已风化成粉质黏土等， 手掰易碎 ，浸水易崩解 ，属Ⅲ级硬土。 距盾构开挖面距离最小 的建筑物群如图 1。建筑 物的详细资料如表 1。均为框架结构 ，层高 4～5层 ， +600PHC管桩基础 ，桩长 6～12m，桩基础外缘距离 隧道开挖边缘 2．2～5．5m。 2 主要技术措施 2．1 地质补充勘察 对该段地层进行加密补充勘察 ，核实设计单位提 层岩土参数如表 2。 供 的勘察资料 ，并补做相关岩土工程试验 ，得出该段地 2．2 旋喷桩隔离保护 为控制隧道掘进引起建筑物沉降，在近接建筑物 收稿 日期 ：2012．08—20；修 回 日期 ：2012．10—15 100m范围内(ZDK53+815--ZDK53+915)，隧道与 作者简介 ：樊江苏(1980一 )，男，江苏东海人，工程师，硕士研究生 。 建筑物之间施作3排6800旋喷桩 ，以控制隧道开挖时 2012年第 12期 土压平衡盾构机水平近接既有建筑物桩基础施工技术 55 导致的地面和建筑物沉 降。旋喷桩深度为地面以下 2．3 盾构土仓压力控制 1m至进入花岗岩强风化地层0．5m，桩间咬合0．1m。 在盾构穿越过程 中必须严格控制切 口土压力 ，在 旋喷桩布置方案见图2，旋喷桩施工参数如表 3。 确保盾构正面沉降 良好 的情况下，推进时设置梯度压 力以尽量减少土压力的波动 。使盾构均衡匀速施工，