土工格栅应用于路基加固的实验与分析.pdfVIP

第39卷 第27期 山 西 建 筑 V01．39No．27 · 132 · 2013年 9月 SHANXI ARCHITECTURE Sep． 2013 文章编号：1009—6825(2013)27—0132—02 SMA沥 青 路 面施 工 控制 要 点 薛 芳梅 (山西路杰公路工程技术咨询有限公司，山西 太原 030012) 摘 要：结合工程实例，从原材料、级配、沥青用量、混合料等方面出发，对SMA沥青路面施工质量控制要点进行了阐述，并对施工 中常见的油斑、压实度不够、渗水严重等问题进行了分析，提出了解决对策，以确保工程质量。 关键词：沥青路面，控制，原材料 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 0 引言 2．1．1 改性沥青 SMA(StoneMasticAsphalt)沥青玛碲脂碎石，它是一种由沥青 SMA混合料要求沥青结合料必须符合沥青玛碲脂的要求，因 结合料加少量的其他材料掺合在一起 ，从而形成间断级配的粗集 为其要掺入其他材料，故而就要求它有较高的粘度和一致性，这 料骨架间隙组成一体的新型沥青混合料，一般掺料有：少量的纤 样 ，经过拌合等工序加工以后 ，才有可能体现它理论上所具有的高 维稳定剂、细集料以及较多的(矿粉)。它以高温稳定、低温抗裂、 温稳定性和低温柔韧性。据国内外研究资料显示，SMA采用一般 使用耐久、明显的抗滑 、抗车辙和封水性能，而被广泛关注，与此 基质沥青时的效果并不好，只有改性沥青才能充分发挥其长处。 同时，还具备一定的降噪效果，故而被国内外普遍使用。 改性沥青的优越性主要表现在如下几方面：提高高温稳定 1992年，北京首都机场调整公路成功铺筑了SMA沥青路面， 性，避免出现高温导致的泛油、壅包、车辙等现象；提高低温抗裂 使得其在国内逐渐被推广。随着SMA设计与施工工艺的不断发 性能，以减轻路面在低温状态下产生的刚性收缩，避免出现冻裂； 展，它的各种优良性能更加得以体现，受到了各高速公路建设单 提高沥青与矿料的粘结能力，从而进一步保证集料的内聚力，防 位的青睐。云南省高速公路沥青路面早期的高温抗车辙能力与 止水分在表面上的侵入，造成遇水剥落损坏；提高早期强度，改善 抗水损坏能力较差 ，需要一种新的路面材料来克服与改善上述情 拌合性能；延长使用寿命。 况，于是SMA应运而生，成了首选。 2．1．2 集料方面 但是，实践告诉我们，SMA毕竟只是一层较薄的沥青混凝土， 1)粗集料。 想要体现其优越的性能，必须要严格原材料使用、进行相应配套 SMA对粗集料质量要求 比较高，粗集料的性能是 SMA成败 的、先进的配合比设计、选用较为优良的施工工艺、严格施工管理 的关键。骨料要求坚硬、耐磨，颗粒形状接近立方体，表面构造粗 程序，才能保证它的施工质量 ，从而改进沥青混凝土路面的性能。 糙，以便形成骨架结构，而使集料在交通荷载的作用下，能够通过 集料间的摩擦力，形成良好的嵌挤作用 ，更好地预防碎石颗粒在 1 工程概况 车辆荷载的挤压过程中发生破碎。特别需要指出的是粗集料的 小磨公路位于云南省西双版纳境内，全长 185．344inn，设隧 针片状颗粒含量与洛杉矶磨耗值。一般要求洛杉矶磨耗值必须 道 22219m／34座，是昆明一曼谷国际大通道国内的最后一段，也 不大于30％；针片状含量不大于 15％，条件允许时尽量控制在 是国家西部大开发确定的八大通道之一，是交通部的六大勘察设