土工格栅加筋填挖交界路基离心模型试验研究.pdfVIP

路 基 工 程 · 1l8 · SubgradeEngineering 2012年第 6期 (总第 165期) 土工格栅加筋填挖交界路基离心模型试验研究 郝 伟 一，王选仓 (1．西北农林科技大学水利与建筑工程学院，陕西杨凌 712100；2．长安大学公路学院，西安 710064) 摘 要：通过土工离心模型试验，对填挖交界路基处不同的土工格栅加筋方案对于不均匀沉降的 处治效果进行研究。通过测量填挖交界路基表面测点的沉降量和位移变化 ，分析土工格栅铺设的层数 对填挖交界路基不均匀沉降和路基整体稳定性的改善作用，因此根据对比试验获得最佳的处治方案。 试验研究结果表明：铺设两层土工格栅对填挖交界路基不均匀沉降的效果要优于只铺设一层的，而铺 设一层土工格栅对填挖交界路基不均 匀沉降的效果要好于不铺设土工格栅的。 关键词 ：离心模型试验；填挖交界路基 ；土工格栅 中图分类号 ：TU411．93 文献标志码：A 文章编号：1003—8825(2012)06—0118—04 0 弓l言 1．2 试验材料 由于填挖交界路基在路基断面上填挖方材料性质 用从现场挖方路基开凿得到的原状土作为挖方段 上有较大的差异，易在路基断面上引起包括工后不均 的路基的模拟材料 ，将其整修成规则的形状并按比例 匀沉降和在重复荷载作用下的永久变形等差异变形 …， 修凿台阶。考虑到现场填方段的填料是用挖方段爆破 而差异变形会对路基及路面结构产生一定的附加应力， 后的土来填筑的，因此把所取原状土粉碎 ，按照最佳 这会大大缩短路面的使用寿命。通过在填挖交界路基 含水量添加水量，分层填筑击实，作为模型中填方材 段铺设土工格栅 ，依靠其加筋作用，达到稳定土 料。按照原状土的大小，根据一定 比例开凿台阶后 ， 体、减少不均匀沉降的 目的。但是在填挖交界路基中 底部材料可模拟为地基。试验段土质基本物理性质见 铺设土工格栅对于减少其不均匀沉降有何效果，以及 表 1。 土工格栅铺设的方法，目前还没有相关系统的研究。 表 1 填料的基本物理性质 土工离心模型试验的原理是把制作的土工模型放 入离心机中，利用离心机高速旋转所产生的离心力， 使模型承受较大的离心加速度，这就补偿了土工模型 缩尺所产生本身自重的损失。这相比在重力加速度条 件下的物理模拟而言，和实际更为接近 。在以往的 试验中，以挡土墙和软基为研究对象的居多，但是很 1．3 模型制作 少有直接针对填挖交界路基不均匀沉降来进行研究 设计试验方案为六车道公路，路基总宽34．50m， 的 。本文的离心模型试验研究结果表 明，在路基填 其中挖方段和填方段大概各占一半，也就是 17．25m。 挖交界处 ，采用双层土工格栅加筋填筑，对减少不均 以8．00m 的路基高度作为代表高度 ，边坡坡度为 匀沉降效果显著。 1：1．5，地基厚度 5．00m。根据所取原状土尺寸 以及 试验条件等，选择模型率为 1：100。图1为试验模型 1 离心模型试验 尺寸示意，图2为制备好的离心模型。 1．1 试验设备 试验采用的离心机 ，其参数为：最大容量 60 ， 有效半径 2．0m，最大模型重量 600kg，最大离心加 速度200g，使用模型箱的几何尺寸为 500mm (长) ×360mm (宽) ×400mm (高)。 收稿 日期 ：2012—01—16 作者简介：郝 伟 (1977一)男，陕西杨凌人。讲师，硕士，主 要从事道路工程、地基加 固处理等方面的教学与科研 。