地基土中道路交通振动的衰减特性测试分析.pdfVIP

ShanghaiLand＆Resources上海国土资源 麓 地基土中道路交通振动的衰减特性测试分析 黄永进 (上海岩土工程勘察设计研究院有限公司，上海200032) 摘 要：通过对道路交通荷载下50m~O80m深孔的现场振动测试，在时域和频域上分析了有车工况与无车工况下 场地孔中位移随深度的衰减规律。结果表明：峰值频率随深度增大而逐步减小，在40m左右深度，峰值衰减因子 接近0．2，振动衰减已很明显；与弹性半空间瑞利波的衰减规律对比发现，水平向位移衰减较弹性半空间瑞利波衰 减慢，但随着深度增大，衰减因子逐渐接近弹性半空间的瑞利波衰减曲线；垂直向位移衰减因子随着深度逐步减 小，且比弹性半空间瑞利波衰减得快。 关键词：交通振动；地基土；应力传递；衰减规律 ；瑞利波 中图分类号：TU413．5 文章标识码 ：A 文章编号：2095．1329(2012)03．0045．05 随着城市交通的快速发展，以汽车、轨道交通等为 的改变并不敏感 。 代表的城市交通荷载诱发的振动 日益频繁，振动通过地 本文对道路交通荷载下振动随深度衰减的规律进行 基、建筑物向各方传播，严重时会影响人们生活、工作 试验研究，分别测试了深度为50m和80m两孔中各6个深 舒适以及对振动敏感的精密仪器的正常运行，许多学者 度位置处的位移 ，分析了测试场地不同深度下位移峰值 对此进行了大量的理论与实测研究 ，但对振动在地基 及峰值频率随深度的变化特征，近似认为交通荷载下的 深度内传播的衰减规律实测研究较少。 振动能量主要为瑞利波能量，并据此将实测结果与经典 1970年Richart和Woods从理论上提出了竖向简谐波 的弹性半空间瑞利波的分布规律进行对比。 在不同泊松比的土壤中水平振动和竖向振动随深度的分 布曲线 。随后，波兰Ciesielski等所做的大量试验表明： 1 弹性半空间瑞利波衰减 地下2m深土层的振动加速度为地表的20％-50％，4m深 在均匀各向同性的弹性半空间中，考虑一个正弦波 度时减少到10％30％。 沿x方向传播，势函数为： 在弹性半空间表面存在多种形式的振动波，如压缩 = F(y)xei‘一h， =G()×Pi‘一h (1) 波、剪切波、瑞利波等，其中瑞利波存在于弹性半空间 其中 和G 为深度函数；为深度；劝 波数，等 的界面附近。不同的波在不同考察点所 占的能量不同， 于2wL。 但无论受到的是稳态荷载，还是瞬态荷载，在弹性半空 波动函数为： 间表面，瑞利波能量总是 占有最主要部分，并且随着距 离的增加其衰减速度比其它波要慢。 V = = 鲁 黄茂松等采用解析法分析了层状地基中瑞利波的弥 将(1)代人(2)，且Fcy)和Gcy)随着深度收敛，得： 散曲线，并在此基础上研究了各种频率下不同类型土层 = (4e一)XeH一舡 (3) (上软下硬、软夹层、硬夹层)中的瑞利波位移随深度衰 = (Ble一)xe 一缸’ (4) 减规律，认为层状地基中瑞利波的水平位移衰减速度要 均匀半空间瑞利波的位移表达式为 ： 比弹性半空间情况快得多，竖向位移衰减对于土层分布 “=： ++— ，’1，：：—vT—一一— t()5J) 乇x 瓠