0111导轨制造及安装工艺.docVIP

导轨制造安装工艺 一、 适用范围： 适用于各种集装箱货船，货舱内集装箱导箱轨（包括固定式导箱轨和活动式 导箱轨）的制造和安装。 二、导箱轨的形式： 1复板联结的导箱轨（见图1） 2肘板连结的导箱轨（见图2） 三、导箱轨的制造和安装 1复板联结的导箱轨的制造和安装 1.1该种类型的导箱轨，装载集装箱要求有较高的精度，货舱各导箱轨直接安装在纵横舱壁上，这对主船体分段的建造和大合拢精度要求较高，特别是横舱壁的垂直度，平面度以及舱口的长度，宽度，四角平整度都有较高的要求，这也是该种导轨船型制造安装的难点。 1.2制造方法 1）各横壁的中间几根导轨组装成形后上船安装； 2）和货舱边纵壁连接的导轨下料后上船安装； 3）针对导轨制造安装的较高精度要求，需采取相应的测量措施。施工、检验人员的长尺，直尺，角尺应较正，必要时应拉钢丝测量导轨的直线度； 1.3 下料、加工 1）尽量用数控切割机下料，并铲除毛刺，构件自由边打磨光顺； 2）要断板材和角钢时应打角尺； 3）各零件下料后应校正平直； 4）板型导轨下料后应校正平直，拉钢丝或用直线度较高的靠模检验边缘直线度±1.5mm； 5）角钢形导轨下料后应校正平直，检验要求同4.5靠模检验边缘直线度±1.5mm； 6）槽形板折角尽可能选用长压模，注意防止扭曲变形； 7）导轨下料后如有对接，焊后应校正变形，导轨面的焊缝应磨平； 8）下料、加工后应报验。 1.4 小组装 1）导板与平板形复板或槽形复板的装配焊接精度是导轨组装的关键，应在冷作平台上组装，用L型马固定，打角尺保证其垂直度，拉钢丝保证其直线度，用CO2焊对称施焊，边焊边测量，严格控制焊接变形； 2） 焊后校正变形，导轨的不直度≤2.5mm,导轨板与复板的不垂直度≤1.5mm，导轨长度误差±2mm 3）可拆导轨的装配间隙≤0.5mm，间断焊应按焊接要求先划出焊接部位，再施焊，不可随意增减焊缝长度，应注意用CO2焊，小电流对称施焊，焊后报检， 4） 封闭区域预油漆二度； 5） 导轨面的对接焊缝应磨平，角焊缝磨光； 6） 导轨组装检验合格后进行预油漆； 7） 导轨应搁置平稳，防止搁置变形，吊运时也应注意防止变形； 8） 导轨板前缘中心的上、中、下打洋冲印，并用色漆标明肋位距中，距基线及左右位置，以利于船台安装。 1.5 船台安装 1）主船体货舱区域（包括舱口围）合拢施焊完工，内底板上的集装箱底座安装施焊完工，再安装导箱轨。 2）测量并记录各舱口的长、宽尺寸，吊垂线测量并记录各横舱壁的垂直度，测量并记录各舱前、后端横壁与集装箱底座的相对距离尺寸，测量并记录内底板上集装箱底座的安装位置与尺寸。对以上测量结果综合分析，如有问题，应采取相应措施。 3） 根据内底板上集装箱底座与导轨的相对位置，在各舱内底板两端和横壁下端划出导轨安装线，并打洋冲标记。用激光经纬仪测量将导轨安装线划至舱口。在导轨安装区域预涂防锈漆二度。 4）根据测量结果确定内底板和平台上导轨复板厚度并下料安装。由中间向两边逐根吊装导轨，安装1根，测量1根。 5） 制作一根两端包铁的木样杆，L=2463，上下滑动，检查可拆导轨百的间距≥2463，测量检查无误后可将各导轨点焊牢固，导轨上船安装经检验无误后施焊。所有导面的对接焊缝应磨平，角接焊缝磨光。 2 肘板连结的导箱轨的制造和安装 2.1 导箱轨结构对船体制造的要求 将集装箱装入货舱内，沿导箱轨堆放，下层集装箱承受其上全部满载集装箱的重量，而集装箱底平面不平度允差为4mm（即三点在同一平面时另一点与该平面的距离）。舱内集装箱的四个箱脚的平面由垫片来调整，垫片之间差值取决于双层底分段的制造和大合拢质量。对于固定20英尺集装箱，在一个箱子范围内调平，在对混载时，由于箱子与箱子横向有连接件的影响，要求同一舷的40英尺集装箱平面范围内在同一平面上。因此在确定船体建造原则工艺时，要考虑导箱轨的形式对船体制造精度的要求。固定20英尺集装箱导箱轨时，双层底分段四角水平±10，船台合拢四角水平±8，导箱轨为混载时双层底分段四角水平±6，船台合拢四角水平±5。 2.2导箱轨的划线 导箱轨是集装箱船特有的重要结构，其构造复杂，安装要求高。导箱轨与主船体结构要求有良好的力传递，并要求保持导箱轨之间的间距，导箱轨与垫片的垂直度等，这就要求导箱轨在船台上进行安装，假如由于进度上的原因无法在船台安装则须在船台上划线，当船体主体合拢及仓口围板装焊结束后即可划线。划线完毕，下水后进行安装。用激光经纬仪根据船台斜度划出基准平面，然后开导箱轨的角尺线。 2.3制造和安装 固定集装箱导轨的中间格棚结构在平台胎架组合成整体（左右舷分开合拢），其他独立式导箱轨也单独组成，搭接肘板均在在船上散装。导箱轨上的拉杆眼板在导箱轨合拢时安装，水平拉杆上的眼板待斜撑安装时焊时。