东乡至昌傅高速公路C大临设施方案.docVIP

东乡至昌傅高速公路C4标 大临设施专项方案 施工桩号： K111+100～K122+300 工程名称： 东乡至昌傅高速公路 施工单位: 江西交建工程集团有限公司 日 期: 2015年3月8日 大临设施建设方案 为了贯彻落实江西省高速公路项目标准化管理要求，大力推进东昌高速公路标准化建设，江西交建工程集团将严格按照高速公路标准化建设要求，认真组建C4标大临设施（混凝土拌和站、预制梁场、钢筋加工厂、小型预制构件场）建设。 项目部根据现场实际情况，大临设施建设将计划拟建二个拌和站、二个预制梁场、二个钢筋加工厂、一个小型预制构件场。前期先在K121+000樟店旅游公路旁左侧（镇政府加油站用地32.8亩）组建第一个拌和站及钢筋加工厂，第二个拌和站及钢筋加工厂和小型预制构件场将设在K115+600右侧（征地尚在洽谈中）。 第一个拌和站及钢筋加工厂占地面积21856m2，其中拌和站占地10020m2，预制梁场占地9836m2，钢筋加工棚占地2000m2。 拌和站安装2台JS750搅拌机。 料仓搭设彩钢瓦2160m2；料仓分隔墙砌50cm砖墙，高度为2.5m；地面底板浇筑C20砼15cm厚，场区运料水泥路采用15cm水泥稳定层，20cmC30砼。拌和站设置三级沉淀过滤池、污水不能直接排入河道。 移动钢筋加工棚2000m2，顶部采用彩钢瓦搭设，地面底板用C20砼15cm浇筑。 预制场预制346片梁，其中30m小箱梁280片，25m小箱梁30片，20m小箱梁36片。 梁板计划预制总工期6个月（小箱梁每天2片）。 龙门吊计划三套，两套用于成品梁出坑，一套用于模板安拆及浇筑混凝土。 小箱梁底座计划数量15个，施工底座时，先施工30m底座，其中7个底座预留施工25m箱梁构件，8个底座预留施工20m箱梁构件。每个台座每月生产4片梁。 存梁区按存放2个月的生产量，计划小箱梁存梁3个区，每个区存10片，存2层共可存60片，有一个存梁区在预制外侧，需要用二台100t吊车进行转运。 计划30m小箱梁模板3套半，25m小箱梁模板1套半，20m小箱梁模板1套半。 10、预制梁预制台座采用固定式制梁台座。台座基层采用C15混凝土厚15cm,宽100-120cm；面层采用C25钢筋砼高30cm，宽48cm(50-60、50-70cm)。梁两端250cm长度增加扩大基础。 11、预制梁的制梁台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模预拱度不大于2mm。 12、预制梁预应力张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强，不得有沉降，满足其预应力小箱梁梁支点受力的要求。 13、在台座顶面下9cm外沿梁长方向每隔50cm预留φ50mm拉杆孔，对拉小箱梁侧模。 14、预制梁模板制作 a、为确保预制梁的外观光滑、整洁、线型流畅，模板必须的具有强度、刚度和稳定性，并能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。 b、本工程预制梁模板选用定制钢模，便利制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆。 c、考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模板铺设时加长1/1000L（L为梁长）。 d、预制梁模采用定制钢模板，侧模横坡采用可调模板，边梁翼缘曲线弧采用可移动竖直板调节，确保梁体几何尺寸。梁体模板纵向从梁体中分向两端布置，模板构成具体见模板设计图。模板组拼精度要满足规范要求。预制梁端模考虑预应力钢束锚下垫板的固定，其孔口位置误差在±2mm以内。对模板面涂刷优质脱模剂。 e、为了保证现浇桥面板及沥青铺装层的厚度，按设计和规范要求在制梁台座的底模设置反拱，其拱度值应根据设计图纸提供的数值在跨度范围内按二次抛物线的变化进行设置。 15、预制场沿台座方向安置3排自动喷淋养生管道，水源直接从河道抽取。