从一次主机停车看安全意识的重要性.pdfVIP

气缸油经气缸壁上的注油孔 (每缸 12个)喷注到气 方式能可靠保证气缸润滑 ，而且可选择不同质量的气 缸表面进行润滑，喷出的气缸油不予 回收．这种润滑 缸油以满足缸内润滑的不同要求． 主机 滤器 气缸油注油器 气缸油注油器滤器阻塞会造成气缸油供油中断 第一、对事故隐患有一定的预见性等．安全意识与事 (如上图)，而当气缸油供油中断时，会使活塞与气缸 故是相辅相成的，此次事故就充分说明安全意识与事 套表面难以形成油膜，产生过度磨损 ，剧烈的摩擦会 故的相互关系． 使接触面过热而使活塞与气缸套膨胀变形，失去原有 我们先假设一下，如果在出航前根据 SMS(船舶 正常的间隙而造成拉缸 ，甚至出现咬缸的机损事故． 安全管理体系)的体系文件要求，主管轮机员 (大管 从表面上看 ，此次故障直接原因是 由气缸油注油 轮)能够对所属设备全面、细致的检修 ，各滤器认真清 器滤器阻塞造成的．但深入思考我们不难看出安全意 洗 ；当班轮机员 (三管轮)和当班机工循环检查时仔 识的淡漠才是最终 “元凶”． 细、到位 ，及时发现问题，这种紧张的场面就可 以及时 安全意识，是人们从各种安全宣传教育中所获取 避免．我们再假设一下，如果轮机长再晚一会点儿发 的安全知识和从各种事故安全中所得到的教训，两者 现气缸油断油 ，后果会是怎样? 溶为一体，并在人们脑海里形成的安全概念、想法和 思路． 4 经验教训 安全意识是人的意识的有机组成部分 ，不是主观 国际海事组织 (IMO)通过对水上安全事故的统 自生出来的，而是主体和客体在实践中相互作用的产 计和分析表明，人为因素造成直接或间接的船舶安全 物．受到诸多因素的影响，如环境 、气候、个性、实践经 和污染事故超过事故总量的80％．因此，安全对于航 验和接受安全教育的程度等．每个人的安全意识有明 海的重要性是不言而喻的，在安全的诸多因素 巾，人 显的差异 ，这种差异具体体现在每个人的行为表现． 是最活跃 的因素，因此加大安全意识的教育和管理是 如在 同一时问、同样环境、条件和状态下 ，遇有事故隐 患时，有的人就能够发现并合理排除，化险为夷；有的 防范事故发生的关键环节． 人却发现不了，由于 自己的不安全行为，促就了事故 (1)安全意识的教育 的发生．这类事故的发生固然有经验和安全技术措施 在通常的情况下，在大多数时间里船上是没有事 的原因，但当事人的安全意识差是主要根源． 故的，人的思想就会麻痹 ，而此时如果再遇到机械、环 安全意识差的表现为：思想麻痹 、工作马虎、侥幸 境等不安全因素，事故也已悄悄来临．所 以我们要有 心理、法制观念淡薄、纪律松弛、冒险作业、违章蛮干、 “不出事故是偶然的，出事故是必然的”的概念． 对事故隐患无动于衷等．安全意识强的表现为：遵纪 这里的 “偶然”和 “必然”已超出了时间的界限， 守法、做事认真 、按章作业、精力集 中、事事想到安全 而将事故的本质强调出来．事故是 自然规律对人们违