重型汽车车桥轮间差速器壳制造工艺改进分析.pdfVIP

2014年 1月 机床与液压 Jan．2014 第42卷 第2期 MACHINET0OL HYDRAULICS Vo1．42No．2 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2014．02．046 重型汽车车桥轮间差速器壳制造工艺改进分析 郭便 (宝鸡文理学院机 电工程系，陕西宝鸡 721016) 摘要：分析重型汽车车桥轮间差速器壳的原加工工艺存在的问题 ，提出了新的工艺方法。生产实践证 明：新的工艺方 法满足设计要求 ，不但提高了生产效率 ，同时降低了刀具消耗 ，降低了加工成本。 关键词：差速器壳；工艺改进 中图分类号：TH162 文献标识码：B 文章编号：1001—3881(2014)2—129—2 差速器作为重型汽车中的重要零部件，其作用是 40工序：倒角，立钻加工； 使汽车转弯时两侧车轮转速不同，主要由差速器壳、 5O工序：磨削外圆，端面外圆磨床加工。 行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组 1．2 原有工艺方案在实际加工过程中存在的主要 成…，其中，差速器壳是差速器的主体，其结构及加 问题 工精度直接影响差速器的正常工作，因此研究差速器 投产后 ，对整条线的加工时间及刀具消耗进行了 壳的制造工艺改进方法是十分必要和有意义的 。 统计分析： 以某车桥公司生产的重型汽车车桥轮问差速器壳 10工序 ：加工时间5．6min，平均刀具消耗3．3 为研究对象，分析了其原有加工工艺存在的问题，提 件；20工序 ：加工时间3．5min，平均刀具消耗 1 出了新的工艺方法 ，并将新的加工工艺用于生产 ，对 件；30工序：加工时间9．1min，平均刀具消耗 改进后的效果进行了分析。 8．9 件；40工序 ：加工时间1．5rain，平均刀具消 1 原有加工工艺分析 耗0．4 件；50工序l加工时间5．5min，平均刀具 1．1 原有工艺方案 消耗2．6 件。 差速器壳如图1所示 ，是一种回转体，工艺过程 从以上数据可 以看 出整条线存在两项突出的问 很简单，为此按照以下工艺方案对生产线进行了布 题： 置 ，并投产 ： (1)生产节拍不匹配。30工序钻周圈孔、锪平 面工序的加工时间过长，直接影响了整条线的节拍； (2)30工序的刀具消耗过大。经实际统计分析， 消耗主要集中在锪刀头上，每支锪刀头加工 16～20 件就需要刃磨一次；锪刀头破损时需要更换新锪刀头 (锪刀头破损是随机的)，辅助时间过长直接影响效 率。 2 改进后加工工艺 从上述分析结果看问题主要集中在 30工序。解 决30工序的节拍