“垫偏车弯”工艺方案及改进措施.pdfVIP

蕉旦圭 i楚壹冬 垫‘‘偏车弯’’工艺方案及改进措施 德州联合石油机械有限公司 (山东 253034) 侯祖刚 裴洪军 车辆机械中，为了约束万向节传递不同方向的 经验 ，但存在的问题也很突出：那就是原材料浪费 轴动力，需要在其外面增加一特定角度的弯壳体， 严重。如果直角圆柱的轴线与毛坯轴线重合，图中 如图1中传动轴弯壳体。工件 由两段直径相 同，轴 200mm× 180mm的弯壳体需要使用 235mm 线相交的圆柱壳体组成，加工难点是保证 内孔外圆 × 145mm的无缝管，这还不包括毛坯误差和精车 在弯点处的轴线夹角。 余量，材料利用率只有1／4，生产成本居高不下。 随着市场竞争的日趋激烈，这种粗放的加工方法 已 不适合企业快速发展的需要。 1O1O 毛坯轴线 图1 传动轴弯壳体 1．传统车弯工艺方案 根据以往的经验，加工此类零件有两种方法： 图2 传统车弯方法毛坯 选用合适的无缝管热弯或者车弯。热弯工艺简单， 节省材料，是弯角成形的首选，但是当弯壳体的直 径较大、壁厚较薄时，热弯的力度很难把握，大吨 位的压力机很容易将管材压扁报废。车弯则相对灵 活一些，没有特殊的技术要求和设备限制，工艺流 图3 粗精车直角外圆 程也比较简单。工厂中弯角小于2。的弯壳体普遍 采用车弯的方法，按照传统的车弯方法，以工件弯 2．垫“偏车弯”工艺方案 点处为轴向分界点，选择直角圆柱的轴线为水平基 为降低成本，提高产品利润，我厂工艺人员借 准，使其与毛坯轴线重合，根据弯角圆柱的长度和 鉴 曲轴车削的方法和技巧，联系工厂实际，经过反 角度，计算出毛坯外圆的最小直径和毛坯 内孔的最 复的摸索和验证，最终确定 “垫偏车弯”的新工艺 大直径，订购尺寸相近的无缝管作为毛坯材料 (见 方案，为降低生产成本走出了一条新路。 图2)。按工艺要求下料，热处理后，先将直角外 如图4所示， “垫偏车弯”在保证直角圆柱一端 圆一端车至成品尺寸，长至弯点 (见图3)；再使 的外圆和内孔车圆即可的前提下，将弯壳体轴线整 用预制的角度套工装，调头车对弯角外圆；外圆成 体偏移一定的距离D，计算公式D=弯角X长度／2， 形后 ，内孔就容易的多了，用套管车床分别夹持两 这样毛坯材料的外圆和内孔就可以减少一半的直 端的直角圆柱和弯角圆柱，按外圆找正后对镗两端 径余量，毛坯尺寸 由 235mmx 145mm调整为 的 180mm内孔，接平后就可以得到正确的内孔 220mm× 160mm，壁厚减 ／J~15mm后，材料利 弯角。方法是不错 ，沿用了十几年 ，积累了很多 用率提高~U35％，达到了节约材料的 目的。粗精车 参I}《 冷加工 ¨， ； 31 直角外圆时可采用一夹一顶的装夹方式，选用功率 装，手动单动卡盘，夹紧力大，找正方便。装夹过 大，刚性好的套管车床 (见图5)。 程中，先找正毛坯外圆，固定相对的两个卡爪，另 外两个卡爪一松一紧，工件的轴线就发生位移 ，测 I一毛坯葶由线 一 量毛坯旋转