GEVO16柴油机加强套气缸孔加工变形原因分析.pdfVIP

盖．．．圆 GEVO16柴油机加强套气缸孔 加工变形原因分析 上海交通大学 (200030) 谭晓丽 GEVO16柴油机是我公司与美国GE公司合作引进 OP10和OP20工序。以OP10为例，其中关键部位在线 的大功率内燃机车 HXN5的核心，而加强套 (见图 1) 检测项点如附表所示。 是该柴油机六大关键零部件之一。加强套的结构设计又 OP10关键部位在线检测项点统计表 是GEVOI6柴油机动力组独特的结构形式。装配时与气 序号 项点描述 尺寸／mm 公差／ram 工具 CTQ 缸盖、气缸套及机体配合，因此加强套的加工质量、形 1 气缸孔～ ,5326．2H7 标准环规 、／ 2 气缸-f1．~- 6323．5 标准环规 、／ 位公差和精度尺寸的好坏，将直接影响机车的动力性 3 气缸孔 ,／296．】H7 标准环规 能。作为HXN5机车柴油机动力组关键零件之一，具有 4 油泵孔一 d,75H9 标准环规 ＼／ 结构复杂 、精度要求高、薄壁易变形等特点。根据其特 5 油泵孔二 o572It9 标准环规 、／ 点对产品的加工工艺进行充分和细致的分析。加强套属 在OP10中的关键加工部位就是与气缸套配合的气 于典型的薄壁箱体类零件，具有孔径加工精度高、严格 缸组合孑L，如图2所示，其中上表面为气缸盖配合面， 的同轴度要求、型腔结构复杂等特点，根据工艺分析 ， 下表面为机体配合面。由于工件外形不规则，属于箱体 其加工具有工序高度集中特性，适合于在加工中心以最 少的装夹次数和合理的定位方法完成全部加工。 图1GEV016柴油机加强套 根据产品结构，结合其技术要求，将加强套的加工 图 2 分为 3个工位，全部都在加工 中心完成：第一工位 薄壁件，容易变形。针对此工序加工特点设计制作了专 (OPl0)完成气缸盖配合面、气缸孑L、螺栓孔、燃油泵 用夹具如图3所示。其中定位块2、7、8，为增加夹具 孔面、机体联接孔等；第二工位 (OP20)完成机体配 的刚性，工件的左上角设置有一辅助支撑。由于可用于 合面、推杆孑L、螺栓孔、油泵孑L下端面、各槽等；第三 定位夹紧的位置紧凑，要求其装配精度高，故采用钩形 工位 (OP30)完成润滑油孔、燃油孑L等各孔及面等。 压板手动夹紧方式 ，将工件夹紧在夹具体上。在定位圆 1．机加工工艺难点分析 弧的对应侧 (z轴方向)，还放置了一可调辅助支撑， 加强套精度要求高，且 CTQ项点较多主要集中在 限制其z轴方向的自由度。工件的定位精度则由装备上 o~-／Jn-r 2011年第 5期 WWW．meta~working7950．cortl 圜 王 } 的两个定位尺寸来保证。加工时将加强套的机体配合面