基坑开挖及支撑施工技术.pdfVIP

鱼： Scj9nCe and TechnoJOgy Ii3novation HeraJd 工 业 技 术 基坑开挖及支撑施工技术 李德 元 (荆州市政府投资工程建设管理中心 湖北荆州 434000) 摘 要；本文针对明挖顺作法的施工特点，运 用 “时空效应理论”指导基坑土方开挖及支撑施工。“时空效应理论”对于指导车站深基 坑开挖 ，确保安全极 为重要，为今后类似 的工程积累经验 。 关键词：地铁施工 基坑 工艺 支撑 中图分类号：U213 文献标识码 ：A 文章编号：】674一o98x(2o11)o2(b)一0060—01 1引言 ④在基坑施工前 ，将开挖分层位置、标 除，如有超挖时不得填土 ，用砾石砂 回填 。 随着社会经济的发展 ，出现 了许多大 高 、深度、各道支撑位置和预加轴力等技术 如监测有异常情况须立即停挖 ，采取紧急 城市和超大城市 ，随之而增加 的人 口和私 指标和质量标准 ，向施工人员详细进行技 措施进行补救 。 人轿车 ，现代城市交通拥挤 问题 日益突出。 术交底 ，使全体施工人员熟悉并掌握本工 修建地铁 已成为解决该问题的有效途径之 程所执行 的各项技术措施和技术标准 。 3基坑支撑施简介 一 ， 而且越来越 多地要求考虑对地面和地 ⑤基坑开挖前 ，应检查井 点降水效果 工程 的基础施工及周 围环境安全至关 下空间的综合开发利用 。现在全世界 已有 和地基加 固龄 期。当井点 降水持 续20天 以 重要 端头井深度方 向采用5道钢支撑 ，标 4O多个国家的80多座城市修建了地下铁道 ， 上 ，地下水位 已降至坑底3m以下，基底加 固 准段布置4道钢支撑 ，车站主体支撑第 1道 共运营线路长达5200km，运营线路长度超 土体 已达到设计龄期或设计强度时 ，方可 采用小580钢管，其余几道采用fj~609钢管， 过 lOOkm的有14座城市 ，拟建或在建地铁的 进行基坑开挖施 工 。 架设时按设计要求施加预加力 ，保证基坑 城市有30多个 ，尤其是伦敦 、纽约和 巴黎等 ⑥根据工程量及工期要求 ，配备5Ot吊 安全 ，每幅墙设两根支撑，基坑开挖后迅速 城市 ，虽然 已建成几百千米的地下铁道 ，但 车及铲车 、挖掘机等开挖基坑与 吊装钢支 封底 。 随着城市的发展 ，还在不断地扩建 。我国的 撑的施工 设备。 3．1支撑体系 上海 、广州、南京、深圳、北京等城市 已经修 ⑦基坑 围护 已经阶段性封 闭，且 已经 按设计要求 ，采用小580及4~609钢管支 建 了地铁或正准备修建 。 达到设计强度。 撑 ；准备足够数量的支撑 ；事先作好拼装配 ⑧地下管线的保护和监测措施 已落实 套准备 ，以便及时安装支撑 。 2基坑开挖施工工序及方法 23开挖施工工艺 3．2支撑安装施工 2 1开挖总体部署 (1)端头井开挖 ：首先撑好标准段内的2 根据土方开挖进度要求，提前备好支撑 根据开挖施工分 区、分块的划分 ，每区 根对撑 ，再挖斜撑范围内的土方 ，最后挖除 钢管和配件 ，将支撑钢管装配到设计长度， 内分段 分层 、分小块施工。为保证施工进 坑 内的其余土方 斜撑范 围内的土方 ，自基 每小段土方开挖完成后 ，立 即安装 ，并施加 度 、控制工程质量和安全，本车站的基坑土 坑角点沿垂直于斜撑方 向向基坑 内分层、 预应力。第一层每小段开挖完成 ，同时安装 方开挖主要采用机械开挖 ，人工配合挖土