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马达体针阀孔加工 南车玉柴四川发动机股份有限公司 (四川资阳 641301) 钟 林 杨 勇 马达体是调速器液压伺服机构中一个很重要的 材质为45钢 ，发蓝 ，由图可见针阀的加工没有难 零件，而马达体上的针阀孔阀面与针阀阀面间的装 度。 配间隙大小决定了调速器补偿油流量的多少。在 1．零件加工的机床选定 保证柴油机不游车 (速度不稳定)的情况下针阀 从图1中可以看出这是一列同轴小孔系加工， 孔阀面与针阀阀面的开度越大越好，一般情况下针 阀的开启度为1／4～3／4圈，若开度太小则当负载变 化时，调速器恢复的时间就太长。其装配间隙的调 整是靠拧针阀上端的螺纹圈数来控制底部两阀面 间的距离 ，所以这对针阀孔的加工提 出了较高的 要求。马达体针阀孔的设计结构如图1所示，毛坯 材质为灰铸铁 。与之装配的针阀设计如图2所示， 刀刃，而且磨削性能好，同时和陶瓷刀具相 比又具 响工件的加工质量、生产效率及成本。根据精加工 有很大的成本优势。况且此工件属小批量生产，我 要求并考虑到工件 自身的强度因素。在工件精加工 们考虑成本因素最后选用材料为Y