试航介绍.ppt

试航 生产管理部 李西宁 目录 1.定义和目的 2.试验条件 3.试航必备工作 4.试航主要項目 1.定义和目的 试航是指，船舶制造过程中，从最初的钢材切割开始,到分段組立、船台合拢、设备安装、系统调试、塗裝等工作全部完成后，确认其航海性能在实际航行条件下是否与建造协议相符的过程。 船舶的试航主要进行以下工作： 试验条件 完成全部系泊试验项目并全部交验合格； 所有的压载舱、水舱、油舱均完成交舱；机泵舱已完成结构交舱； 涂装项目：船壳油漆结束，生活区油漆结束，主甲板管系涂装完成，主甲板油漆全部完成。机泵舱油漆舱底、围壁全部完成，机泵舱平台油漆完成三度，余一度试航后完成。所有的舱内油漆完成，交舱并封舱；饮水舱和淡水舱在试航前要淡水浸泡两次以上。 甲板走道格栅，机泵舱花铁板、格栅全部完工（包括花铁板阀盖孔）； 全部仓库基本交验结束。  3) 罗经效验 罗经是显示船的方位的设备。电罗经利用电动马达高速旋转的陀螺总是指示一定方向的原理指示航行船只的方位. 但是由于某种原因电罗经发生故障时，则要使用即使没有电力也能自动旋转的磁罗经。 但这种磁罗经指向的是磁北，而不是真北。 在这里连接真北和真南的所有眞子午线和连接磁北和磁南的所有磁子午线的误差被称为偏差。 在船舶建造的过程中因为船体焊接等原因使船体带有磁性，所以磁罗经无法指向正确的磁北，这种误差是磁差。 罗经效验就是修正偏差和磁差的过程.，此工作必须由有资质罗经师进行作业。 4) 主机燃油转换  船舶在正常航行的时候基本上都使用相对廉价的重油。 主机燃油转换就是重油和轻油相互转换的过程。 但是因为重油在常温下粘度太高，需要加热降低其粘度，所以这也是一个将常温轻油缓慢地换成高温重油的小心的过程。 6) 测深仪 测深仪是利用回声原理工作的，即依靠音波的反响速度测量海水深度的装置。在船底安装传感器，向船底的垂直方向发送音波，计算音波到达海底表面后返回的时间来测量水深 。 8) 舵机测试 所有船舶都有转换或维持船的航向的舵 ，舵机就是按照一定的方向转动舵的装置，这个测试的目的就是确认舵机的制动能力。船在最打大马力的航行速度状态下，在驾驶室进行将舵的方向由最左(左35度)急速转动到最右(右35度)的操作，所用时间要符合船级社规定。（一般要在28秒以内）  应急操舵机测试是在驾驶室遥控舵机的自动舵出现问题的时候，在舵机室按照从驾驶室接到的命令直接手动操作舵机，船级社一般规定船速在中速的时候将舵从15度转动到反方向15度，时间不能超过60秒。 9) 主机遥控试验(窄航道试验）  在自动化船上使我们在驾驶室也能操作主机的装置就是主机遥控 。将无论入港还是出港或狭窄航道的时候，对主机要求的变化设为测试程序，确认主机遥控试验能够正常运转。 11) 失电试验  正常航行中的船舶会因为发电机自身或其他的电气装置的故障而发生停电现象。 当突然停电的时候需要一个紧急措施来保证安全。无论停电的原因是什么，事先准备好的备用发电机要马上启动，以保证各种泵等辅助机器和海上装备的正常供电，使航行能够继续。 失电试验一般是使发电机正常工作状态下突然停车，备用发电机在30秒内自动启动，为配电板供电使供电系统自动恢复。 12) 瘫船试验  一般是指船舶在停电的情况下，机舱、航行设备无法运转，居住舱的没有照明、主机和发电机的启动空气也耗尽的状态 在这种状态下采取紧急措施使发电机能够启动船舶的所有能源能够正常供电、使主机能够重新启动，进行正常航行。 这个测试就是确认能否完成紧急启动措施和采取这种措施需要的时间。测试方法如下。 14) 主机启动测试 主机是用压缩空气来启动的，启动压缩空气通过主空压机储存在主空气瓶内。 船级社规定，两个压缩空气瓶的压缩空气量要保证在主机启动12次以上。 测试方法是在集控室和驾驶室两处分别交替进行前进启动、后退启动，一直到主机无法启动为止。 15) 主机运转测试 这个测试对航行中以主机的运转状态、燃料消耗量等进行测量。这个测试在发动机的MCR(最大功率点) 和CSR(常用功率点、一般为MCR的85-90%)两个运行状态下进行 。尤其是CSR的测试，它是船舶投入运营后计划船期和油耗的主要依据，主要测试项目如下。 锅炉蒸发量测试  航行中在不运行锅炉的状态下，利用主发动机的的废气，生成蒸汽的装置就是废气锅炉。为了测量废气锅炉的蒸汽生成量，在给水