当今我国汽车配件市场的现状分析与探.docVIP

我国汽车配件市场的现状分析与探讨 摘要 面对世界汽车零配件市场的高速发展，纵观发达的零配件市场。我国的汽车零配件市场显得极不成熟，甚至落后。中国传统的汽车零配件市场已经无法满足当今社会发展的需求。原先的经营思路和经营方式受到国际先进的汽车零配件营销模式强烈冲击。目前，我国汽配市场整体体系极不规范，存在许多严重的问题，诸如市场管理混乱、产品质量良莠不齐、假冒伪劣泛滥、信息不对称不透明、从业人员素质低、售后服务工作不是很健全、价格混乱等等。严重扰乱了汽车零配件市场的正常秩序，还伤害了保险公司、正规汽车零配件经销商的声誉和广大车主的合法切身利益。本文分析了当前我国汽车零配件市场存在的问题，并提出一些相应的解决措施。以促进汽车零配件市场的健康、快速发展具有一定指导意义。  当前我国汽车零配件市场相当混乱，由于各种原因，假冒伪劣产品充斥着整个市场，这些产品的质量存在各种质量问题。用户不能对其内在质量进行有效检测和化验，致使假冒伪劣配件流入于客户。由于假冒伪劣的汽车零配件的质量问题，导致汽车维修质量的下降，给用户造成严重损失。车辆一旦装用了假冒伪劣配件，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。目前汽配市场假冒配件呈泛滥之势有增无减，已构成该行业健康发展的严重危害。面对这种严峻的形势，本文分析了存在问题的同时，提出了一些相应解决措施。以规范汽车零配件市场，促进该市场的健康有序发展。 正文 1 国内汽车零部件业发展趋势 汽车零部件与整车企业相互关系的发展变化 整车企业面对市场要求和产品研发生产上的诸多新问题为降低成本提高产品在全球市场的竞争力对所需的零部件按性能质量价格供货条件在全球范围内进行比较择优采购改变了只局限于采用公司内部零部件产品的做法而零部件企业也将其产品面向全球销售不再局限于仅仅供给公司内部的整车企业全球采购导致零部件制造从汽车企业中剥离出来独立面对市场 整车企业与零部件企业之间剥离相互独立提高了彼此的专业化分工程度前者致力于整车开发装配技术动力总成的开发和生产后者接替了整车企业剥离出来的生产和研发任务在专业化生产的基础上实现大规模生产满足全球同类企业的需要同时也使两者的关系更加紧密即零部件企业在整车的开发和生产过程中越来越深地介入在整车厂商开发深度和生产深度逐步降低的同时零部件厂更多地介入于整车的开发过程中同整车企业进行同步开发甚至超前开发从而使其生产深度不断提高逐步达到实现零部件系统模块化系统供货 然而剥离和独立的趋势也还不是普遍存在日本的整车和零部件企业尚未相互分离和独立整车企业也没有实行零部件全球采购欧洲的整车企业和零部件企业也不是全部分离和独立 虽然目前世界汽车零部件业不是全部与整车厂分离但是剥离和独立是一种趋势现在世界经济已发展到以知识经济为特征尤为重要的是计算机和计算机网络被广泛采用由于信息能够快速而低费用地共享所以决策和管理的集权化价值下降内部化的边际费用不断呈上升趋势也促使了整车企业与零部件企业之间剥离相互独立 日益激烈的市场竞争迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个系统系统配套不仅能使整车厂将新产品开发设计费用部分地转嫁到零部件供应商而且简化厂配套工作便于对零部件厂进行管理有利于控制产品质量。而零部件供应商要想获得更多的订单就必须有更强的技术开发实力能够为整车厂提供更多的系统产品和系统技术汽车零部件系统供货厂家由于越来越多地参与整车厂新产品的开发与研制其技术实力和经济实力也在日益强大1.2 汽车零部件技术发展趋势通用化标准化通用化的零部件生产是工业生产的基础目前国外汽车工业已经广泛采用平台化战略平台化战略实际上是将汽车从单车型的开发转向系列化多样化共用化平台战略的核心是提高零部件的通用化尽最大可能实现零部件共享即可以实现通用零部件更大规模的生产以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本 为了满足市场对汽车产品日益多样化的需求汽车行业不断缩短新产品开发的周期加快推出新产品的步伐但是新技术研发的速度新技术新产品研发的高投入多品种生产制造的管理复杂化又使汽车企业不堪重负为了找寻规模经济与多样化个性化的平衡点汽车行业纷纷推出了平台战略在平台上可以匹配各种可变的总成和零部件实现在一个基本型上组合成不同款式性能各异的车型平台具有精确的数据，相同的长度，宽度，以及相同的悬架，是汽车里面看不见的部分”。同一平台，从一种车型到另一种车型只需扣一个不同的外壳即可。例如，雪铁龙的单厢多功能轿车毕加索和三厢轿车萨拉尽管外形大相径庭，却属同一平台；一汽—大众的宝来，德国大众的新甲壳虫，奥迪TT，捷克斯柯达的欧雅和西班牙西亚特的莱昂都同属大众集团的A平台。平台战略的目的一是降低开发费用，缩短产品开发，更新周期；二是借助通用零部件更大规模的生产