挤压成形在锤上模锻中的应用.pdfVIP

维普资讯 模具工业2003．No．9总271 43 挤 压 成 形 在 锤 上 模 锻 中 的应 用 丁金根．汪忠 良 (安庆百协精密锻造有限公司。安徽安庆 246005) 摘要：叙述 了挤压成形工艺在模锻 中的特点，结合商用面包车的转 向节成形工艺和经验。找出一些规 律 ．对叉类件 的轴成形提供一个锤上模锻方法。 关键词：转 向节；挤压成形；锤上模锻 中图分类号：TG376；TG315．2 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2003)09—0043—03 Application ofExtrusion M oldingtoHamm eringDieForging DING Jin-gen。WANG Zhong-liang (AnqingBaixiePrecisionForgingCo．，Ltd。Anqing，Anhui246005。China) Abstract：Thecharacterofextrusionmoldingtechniqueindieforgingwasstated．Takingwork experienceandmoldingtechniqueofknucklepivotofcommercialmicrobusforreferencesearched outaquantityofregularrules．A hammeringdieforgingmethodwasofferedforaxismoldingof forkedpieces． Keywords：knucklepivot：extrusionmolding，hammeringdieforging 商用面包车的非独立悬架中的关键件转向节 部位。因此，转向节轴的成形方法和流线形状是考 (又名羊角)，过去采用卧锻、平面分型的模具成形， 虑的重点。 现采用曲面分型和立锻成形后，其纤维的流向和锻 转向节如图 1所示，其结构限定了金属的纤维 件的外形基本一致，分布合理，提高了锻件的强度 流向与轴很难一致，故模具多采取卧锻、平面分型。 和使用寿命。 而现代中高档商用面包车转向节，法兰上有凸台和 凹槽，模具不能采用垂直于法兰的平面进行分型，必 1 转向节的结构特点 须采用立式锻造。这样，垂直于法兰的轴由于细丽 汽车转向节作为独立悬架基础件，受力情况十 长，成形和脱模困难，很少采用锤上模锻。 分复杂。其中转向节轴是受力最大和受力最复杂的 6 (a) (b) 图 1 东风汽车转向节 a 预锻轴局部 b——终锻零件 维普资讯 44 模具工业2003．No．9总 271 2 工艺分析 整个法兰盘即将完成充填时，挤压所需要的应力应 对于细长的轴和法兰，其成形一般在带顶出装 该达到要求，此时模腔 内材料也基本上为轴的充填