基于冲压成形分析的横梁拉深模设计.pdfVIP

模具工业 2011年第37卷第3期 基于冲压成形分析 的横梁拉深模设计 喻 曼 (湖北汽车工业学院 材料工程系，湖北 十堰 442002) 摘要：以汽车覆盖件为研究对象，根据板料成形特点，利用PAMSFAMP软件对横梁冲压过程进行数值模 拟，确定最佳工艺参数后，用 NX6软件完成横梁的拉深模设计，模具结构合理。 关键词：覆盖件；模具设计；PAMSFAMP；l~ 中图分类号：1(3386．2 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2011)03一OO44—04 Design ofdie for crossbeam based on analysis ofstamping process YU Min (DepartmentofMaterialsScienceandEngineering，HubeiUmversityofAutomotiveTechnology， Shiyan，Hubei442fO()2，China) Abstract： 1e stamping processofa crossbeam in an automobile panelwas simulated according to the characteristicofsheetforming ．A drawing dieforhte stampingwasdeveloped by using UG NX6 software atteroptmium techn ologicalparameterswere determined． Keywords：automobilepanel；die design；P怂㈣ ；UG 1 引 言 零件要经过拉深、修边、冲孔、整形等工序才能 汽车覆盖件由板料冲压而成，传统冲压生产只 成形，有3种成形方案可供选择：①拉深一修边十整 能通过反复试模以获得理想的产品，不仅造成大量 形一冲孔一冲孔十侧冲孔；②拉深一修边+冲孔+ 人力、物力与财力的浪费，而且耽误工期。现以汽车 整形一侧冲孔；③拉深一修边+冲孔+整形一冲孔 横梁为研究对象，利用PAMNFAMP软件模拟冲压成 +侧冲孔。零件为细长件，形状并不复杂，拉深深度 形过程，确定工艺，并利用UGNX6软件设计拉深 浅。根据覆盖件成形特点，采用单动压力机，第一道 模。 工序为拉深，为方便后续冲孔，接着进行修边。冲压 方向的孔间距较近，冲孔凸模之间易发生干涉，应分 2 工艺方案与拉深工艺设计 2步进行，故方案②不可行。方案①能生产出合格零 2．1 工艺方案的对比与选择 件，但工序增加，导致工时和模具成本增加。相对于 零件材料08AL，料厚0．551TIF_I9强度极限299．5 方案①和②，方案③既能生产出合格零件，又克服了 MPa，屈服强度 173．0MPa，加工硬化指数0．198，厚 其他2种方案的缺点，有较好的操作性和经济性，决 向各向异性系数为 1．566，零件如图1所示。 定采用方案③来成形零件。 2．2 冲压方向的确定 汽车覆盖件产品图是按照其在车身上的安装位 置绘制的，大多数情况下与冲压时放置的位置不一