摩托车启动电机壳体加工工艺及拉伸模设计.pdfVIP

维普资讯 华辉截 电机制造有限套 司(湖南株洲 412002) 蓝垄垂 ． 擅【要J介绍，摩托车启动电机壳休采用多次拉伸最后整形的加工I艺蕊拉伸模、整形模的 结构，避免了采用机械切蜘加工方法达到设计要求的限制，提高7生产效率。 共删 拉仲 车 后竞机 }埘 {炙 A【bJtraet]Theprocessingtechnologybymultidlawingbndfi Isizingforthemotorcyclestart． ingmotorshellbody，and thestructureofthedrawing dieand sizingdiewere introduced． It avoidedtim limitationoIusiugthemechanicalmachiningmethodtomeetthedesignrequirement andenhancedtheproductionefficiency， Keywordsmotorshellbody，drawing，sizing 7『 2， ／J 1 引 言 的关键。经精心设计及多次试模修正，模具设计终 摩托车正朝着电启动的方向发展，启动电机已 于取得成功。首先成形 42：~mm孔，该孔需两次 是摩托车的重要配套产品，该产品的竞争主要集中 拉伸 ．为了保证 42口_l0mm孔圆柱面没有波纹度及 在质量与价格上。唐动电机亮体是启动电机的重要 方便后序≠138 ’mm孔韵成形，这两次拉伸的工序 组成部分，因此如轲在保证质量的前提下缩短生产 件的底部均采用球形。为了保证柏2 mm及 周期，提高劳动生产率，遢l诱降低生产成本则显得 ~13 7mm孔的尺l寸精度及形位公差要求，最后需 尤为重要。 采用整形工序，且≠42 mm孔需有一定的收缩 量，壳体加工工序圉见圈2。 2 壳体加工工艺分折 启动电机竞俸零件如图L所示，由于零件的形 位公差及尺寸公差要求较高．原利用软爪夹住外圆 一 次性定位安装后车加工糍面及内孔≠423mm、 L3+2．眦mm尺寸的方法，加工速度慢．生产周期 长，成本高，效率低，难以满足大批量生产要求．现 决定采用 08F镱扳 拉伸成形 。由于该零 件 ≠t3+302，mm孔尺寸小，精度要求高．材料变形量 大，易出现变薄拉裂，故该孔成形是零件拉伸成形 圉 1 启动电机壳体 收稿 日期：2000年 3月 3日 总负荷小于气缸顶 出力 。模具选 用设备为 因此成形时必须准确定位，同时展开料尺寸须准确 PKZZ．250FS，气缸顶出力为 500kN，所以弹簧选用 计算。为防止展开料的理论值与实际值不符，定位 标准为QM7112-93，规格为 10×55，数量为22个。 块做成可调的直角定位块 。 (3)凹模9、活动压料板 l1和下顶件块 13在 y 方向上的尺寸以利于成形时板料同时进入凹模 口， 4 结柬语 防止板料窜动为宜。 棋具经采取有效措捕改进后，在试棋中获得成 (4)为防止刖件卡在凸凹模3、6中，应增加弹 功．投入生产以来，制件质量良好 模具使用稳定正 性退料块 5。 常，获得了很好的经济效益。 (5)由于压形后直接切端冲孔，没有修边工序，