磨耗板的成形工艺与模具设计.pdfVIP

模具工业 2011年第37卷第2期 磨 耗 板 的 成 形 工 艺 与 模 具 设 计 关 毅 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 冷工艺部，黑龙江 齐齐哈尔 161oo2) 摘要：以某出口车型转向架上的关键零件导框顶面磨耗板为例，结合车间生产实际，对工艺方法进行了 调整，优化 了模具结构，解决了零件对称度差、扭曲问题。模具结构合理，满足零件批量生产要求。 关键词：导框顶面磨耗板；扭曲；工艺改进；模具设计；侧顶出力。 中图分类号：1(85．2 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2011)02—0038—03 Forming technique and optimization design ofdie for pedestalroofliner G己JAN Yi (DepartmentofColdProcess，QiqiharRailwayRollingStockCo．，Ltd，Qiqihar， HeilongJiang161002，China) Abstract：Pedestalroofliner is an importantpartofraliway freight-cartruck．In this study，we made an improvementon the technique which optimized hte die structure and solved the problems likepoorsymmetry and twisting． Keywords：pedesatlrooflnier；twisting；improvementoftechnique；moulddesign；sideejecting force 1 引 言 图 l所示导框顶面磨耗板为某出口车型转向 架上的关键零件，几何形状较为复杂。为满足零件 高强度、高耐磨性、高硬度的要求，选用具有较高的 抗拉强度、屈强比和疲劳强度的60Si2Mn弹簧钢，给 成形工艺和模具设计提出了较高要求。 2 零件工艺分析 零件材料为606i2Mn弹簧钢，料厚3nm。由经 验可知，该材料回弹较大，冷压成形比较困难，故采 用热压成形工艺 (成形温度 850--900℃)，既能保证 零件成形，又能满足设计强度。 图1 导框顶面磨耗板 3 模具结构 3．1 改进前的模具 件的2次定位基准不一致，且工人的操作存在时间 根据工艺分析，对零件进行初步模具设计。图2 间隔，导致热压温度不同，零件成形时对称度差，易 所示为改进前的模具结构，模具有2个工位，分2次 扭曲，用通、止样板检测出零件的合格率低。 成形，每个工位压 1个 S“”形。实际生产时，由于零 3．2 改进后的模具 收稿 日期：2010—10—12。 作者简介：关 毅 (1978一)，男，黑龙江齐齐哈尔人，工程师，主 为解决零件对称度差、扭曲的问题，对模具结构 要从事铁路货车冲压工艺和模具设计工作，地址：黑龙江省齐齐 进行优化，由2次成形改成 1次成形，保证定位基准 哈尔市中华东路齐轨道交通装备有限责任公司冷工艺部，(电 一 致。考虑到零件的特殊性，对零件 S“”形部分采用 话(电子信箱)guany163．C(IDo 斜楔滑块侧顶出结构顶出，同时用弹簧调整侧顶出 模具工业 2011年第37卷第2期