摩托车右曲轴箱盖压铸模设计.pdfVIP

模具工业)2003．No．7总269 47 摩 托 车 右 曲 轴 箱 盖 压 铸 模 设 计 陈元芳。张 鹏，黄 虹 (重庆工学院，重庆 400050) 摘要 ：根据 90摩托车右 曲轴箱盖的结构特点，确定 了压铸模结构 ，叙述 了浇注系统的设计和内浇 口形 式的选择 ，介绍 了内浇 口截面和压铸机选择的有关计算。 关键词 ：压铸模 ；浇注系统 ；内流道截面 中图分类号：TG249．2 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2003)07—0047—04 Design of Die。。casting Die for RightCrankcase Lid of M otorcycle CHEN Yuan．fang，ZHANG Peng，HUANG Hong (ChongqingInstituteofTechnology，Chongqing400050) Abstract：The structureofthedie—casting diewasdetermined according to theconstruction featuresofrightcrankcaselidof90一typemotorcycle．Thedesignofthefeedingsystem andthe selection ofthegateform were stated．Moreover，calculation was done for the innerrunner sectionandforthechoiceofpress． Keywords：die—castingdie：feedingsystem ；innerrunnersection 1 引 言 ZL104压铸铝合金，它的最大外形尺寸为 237 图1为90摩托车右曲轴箱盖压铸件。材料为 mm×179mm×102．5mm，投影面积为 412．5cm2， 随压力机滑块下行至下死点，毛坯被镦锻成锻件。 齿根(锻件小端的齿顶)，造成 “塌角”，在模腔的相应 上模上行时，锻件与下凹模脱离，当压力机滑块上 处开有排气孔，如图3所示。下模的排气孔开在下凹 的横梁碰到床身上的挡块时 (图中未示出)，挡块通 模的底部。 过打杆 11使顶件杆 10相对于上凹模下移，把锻件 A—A 顶出上模腔。 4 设计要点 @ 齿模 1、上凹模镶块2和下凹模 19均采用硬质 合金。镦锻模具采用开式镦锻结构，多余金属可从 飞边中溢出，能提高模具寿命。 根据钻头钥匙的形状尺寸特点，使上、下组合 凹模的3层预应力圈相对于水平分模面对称，即 上、下组合凹模对应的零件(上模 内圈4与下模内圈 20，上模中圈3与下模中圈21，上模外圈7与下模 外圈22，螺钉 12与 13)设计成一样的，不仅降低了 图3 齿模、上凹模镶块和上凹模座结构 模具制造成本，而且增强了模具零件的互换性，便 1．上凹模座 2．上凹模镶块 3．齿模 于维修和更换。预应力圈之间的配合面锥度可取 2。 ～ 3。，即配合面斜度 (斜度为锥度的一半)为 1。～1。 考虑到锻件杆部的 ~20mm尺寸无公差要求， 30。 为了避免可能由加工误差导致的下模腔 #20mm处 齿形凹模 (上凹模)采用镶块结构，便于加工和 有微小倒锥影响锻件脱离下模，确保上模抬起时锻 更换易损零件，为防止金属填不满齿模型腔的小端 件脱离下模，可在下凹模设置 20--30的拔模斜度。