太阳能电动车碳纤维车身模具研制.pdfVIP

模具工业 2013年第39卷第6期 7 目 、∞ 、 2《新材料与新工艺l 、 = ．一 、。=；；、 ； 、 ～ 太 阳 能 电动 车碳 纤维 车 身模 具研 制 孙志文，魏利平，刘可佳，张 宇 (西安交通大学 工程坊，陕西 西安 710049) 摘要：阐述了将碳纤维应用于制作太阳能电动车车身可以大幅度减轻车身质量，从而降低能源损耗。 详细介绍了设计制作】，5碳纤维车身模具的研制思路、制作过程以及已获得的经验和方法，从而为太阳 能电动车碳纤维整车的研制提供了技术基础，并验证了全碳纤维车身的可行性 关键词：太阳能；电动车；碳纤维；切片法；模具研制 中图分类号：TG241 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2013)06—0007—04 Research on themould forcarbon fiberbody of solarelectricvehicle SUN Zhi-wen，WEIM-ping，LIU Ke-jia,ZHANG Yu (EngineeringWorkshop，Xi’allJiaoTongUniversity，Xi’an，Shaanxi710049，China) Abstract：The smallestenergy losscallbeachievedbyusnig the carbon fiberto reducehte weight ofthe solra eneryg cra ．The development idea，mna ufacturing process and mehtod ofthe 1／5 crabon fiberbody ofa solarelectric vehiclewere presented．The reserach provid- ed the technicalbasis for manufacturing crabon fiber flfll-size solar cra na d the feasibility was verified． Keywords：solra energy；electricvehicle；crabon fiber；plane—cuttingmehtod；mouldreserach 1 引 言 方法相比，其加工灵活性方面有较大优势。 碳纤维具有密度低、韧性好和抗拉强度高的优 (3)模具成本的经济性。采用激光切割澳松板 点，其 比重不到钢的1／4，抗拉强度是钢的7-9倍”’2t。 (定向结构刨花板)的方法可 以有效降低成本，而且 质量轻、强度高的特性使碳纤维广泛应用于航空、 能保证模具刚度，制作此类模具的材料费与人工费 航天、电子材料、高端体育用品及高性能跑车。在 总计在2000元左右，性价 比较高。 国内外各大车辆竟速及节能比赛中，将碳纤维应用 碳纤维制品的成型原理分为两大部分：模具设 于车体外壳可 以大幅减轻整车质量，从而显著提高 计制作和碳纤维成型。模具采用切片拟合的设计 车辆的加速性能。 方法，该方法可 以减少模具加工工作量，缩短模具 作为新能源车辆 ，太阳能电动车车身材料有多 制作时间。碳纤维制品的成型工艺方法主要有：热 种选择，其中选用碳纤维材料有如下优势： 压罐成型法、模压成型法、手糊法和短碳纤维增强 (1)轻量化。碳纤维密度约为 1800kg／m，抗拉 复合塑料注射成型法。其中，前3种方法的成型原 强度高于3500MPa，完全能满足模型的强度要求， 理都是利用碳纤维材料在辅料作用条件下与模具 而且 比相 同尺寸的材料轻很多。