依维柯汽车真空助力器壳底拉伸模设计.pdfVIP

维普资讯 《模具工业》2O04．No．2总276 21 依维柯汽车真 空助力器 壳底拉伸模 设计 李魁志，王志斌 (哈尔滨轻工业学校，黑龙江哈尔滨 150040) 摘要：针对复杂拉伸件底部形状不能一次拉伸成形的难点，通过工艺分析和试模提 出了解决问题的方 法，设计了汽车真空助力器壳底首次拉伸模的结构，并给出了壳底 中心各次拉伸示意图。该模具投入生 产后，产品完全达到技术要求，创造了可观的经济效益。 关键词 ：拉伸 ；凸模 ；凹模 ；毛坯尺寸 中图分类号：TG386．32 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2004)02—0021—02 Design oftheDrawingDieforhteShellBottom of IvecoAuto Vacuum Booster LIKui-zhi，WANG 22ti-bin (HarbniLightIndustrialSchool，Harbin，ndeongj~ g150040，China) Abstract：Regav~ngthedimcu~ thathtecomplicatedshellbottomcannotbefonv．edbyonedraw~ ，吐le reso~ isproposedthroughtechnologicalmatnisandadjustzv~tofhtedie．Thesmactureof廿Iefirst amemgdiefor廿Ieautovacuum boosterhsellbo ttom hasbeendesigned，na d吐lefgurehsowingeach amemgofhtehsellbottomcentersi舒，en．TheproductsmanufacttaedwithhtediecarlIl meet吐le tec_hnlc~ requixem~tnadgoodecno omicbenefitshavebeen擎曲ed． geyWOi~ drawl,tg；punch；mala~ ；blankdiInPJIsion 】 引 言 析，除底部小圆筒需单独处理外，其它部分均可一次 拉伸是冲压生产中应用最广泛的工艺之一，采 拉伸成形。 用拉伸工艺可以制成各种形状的开 口空心零件。由 于板料在拉伸过程中，毛坯各部分的受力十分复 杂，因此较复杂的拉伸件在拉伸工艺计算时很难准 确地分析出可能出现的质量问题，往往只能通过试 模加 以解决。 现以依维柯汽车真空助力器壳底拉伸模的设 计为例，讨论复杂零件拉伸模的设计方法。 2 工艺分析 壳底拉伸件工序图如图 1所示，材料为08F，料 图 1 壳底工序件 厚 1．5mm。该零件属于阶梯形筒形件，在第2级台阶 处均布有4处宽20咖 、深 20ram、圆角为R35mm的 3 难点的处理方法 凸起，这给模具设计与制造带来了不便。另外，最底 在成形工序件第2级台阶的4处凸起时，为简 部直径~51mm、高 16mm的小圆筒不能一次拉伸成 化模具的设计制造，凸模采用了镶拼结构，并在凹模 形，而且该部分的材料可能严重变薄，这两处难点 对应处设置了4个凹槽，使这4处成为拉伸中的反 的成败是该零件能否拉伸成功的关键。经工艺分 拉伸，效果很好。 由于毛坯尺寸较大，而底部为直径~51mm、深 作者简介：李魁志 (1949一)，男，黑龙江哈尔滨人，高级讲师，主 16mm的圆筒，在整体拉伸时不能直接拉出，为此考 要从j模具教学工作，地址：黑龙江省哈尔滨市动力区