喀斯特地区大直径人工挖孔桩设计及技术难点.pdfVIP

2003 年第 22 卷 　第 3 期 321～325 页 云 南 地 质 CN53 - 1041/ P 　ISSN1004 - 1885 喀斯特地区大直径人工挖 孔桩设计及技术难点 何元斌 (云南省曲靖市设计研究院 ; 云南 　曲靖 　655000) 摘 　要 : 简要分析大直径嵌岩灌注桩的承载机理 , 根据国家现行规范 , 结合地方实践经验 , 对岩溶地区大直径人工挖孔桩设计与施工中的若干难点技术作初步探讨。 关键词 : 岩溶地区 ; 承载力 ; 大直径嵌岩灌注桩 ; 嵌岩深度 中图分类号: TU473 　　　文献标识码 : A 　文章编号 : 1004 - 1885 (2003) 03 - 321 - 5 ( ) 大直径人工挖孔灌注桩 , 具有单桩承载力高 抗压、抗弯 、施工方便、质量可靠、经 济等优点 , 广泛用于工业与民用建筑。岩溶发育的云南大部分地区 , 由于特殊的岩土工程特 ( ) 性 , 在基岩埋深相对较浅的地区 , 嵌岩灌注桩 尤其是对于高层建筑或大型厂房 得到普遍 推广。笔者参阅大量文献资料 , 并结合多年工程实践 , 探讨岩溶地区大直径人工挖孔灌注桩 基础 , 在设计和施工中常遇到的问题与难点技术。 1 　嵌岩灌注桩的承载机理 工程实践中 , 由于对嵌岩灌注桩的承载机理及不同基岩的工程特性的认识差异, 导致在 设计中的一些不合理的处理方法。笔者认为 : 无论是嵌入强风化基岩还是新鲜基岩中的桩 , ( ) 在竖向荷载的作用下 , 将产生桩身压缩和位移 或位移趋势 。此时 , 基岩以上覆盖层的侧 ( ) 阻力在桩身受荷变形过程中首先发挥出来 , 并且桩身轴力 荷载 随深度递减。当桩身与土 侧阻力全部发挥至极限后 , 其余的荷载增量将由嵌岩段侧阻力和桩端阻力承担。对大量国内 实测资料综合分析可看出 : 大直径嵌岩灌注桩的荷载传递和破坏特性主要与长径比 (l/ d) 、 覆盖土层性质、嵌岩段岩性和成桩工艺有关。一般来说 : ( 1) l/ d 较小 (l/ d 10) 的短粗人 工挖孔桩 , 且穿越软弱土层时 , 桩顶荷载主要由嵌岩段侧阻力和端阻力承担 , 属端承型桩。 (2) 当l/ d = 10～15 时的中长大直径人工挖孔桩 , 桩身压缩量可使桩土侧阻力较充分发挥。 此时 , 桩顶荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承担 , 且主要由桩端阻力承担 , 属于摩擦端承型 ( ) 桩。 3 当 l/ d ≥40 时 , 嵌岩桩端荷载分担很小 , 只有总荷载的 5 %～10 % 。此时 , 桩端无 ( ) ( ) 需嵌岩深度和扩底要求。 4 嵌岩灌注桩的桩端持力层 基岩 压缩模量很高 , 视为不可压