鹿特丹规则下托运人义务变化的初探.pdfVIP

2008年12月11日，联合国第 《汉堡规则》的相关规定，在第42 63届联合国大会第67次会议审 条第(3)项作了相类似的规定。 议通过了联合国贸法会提交的 “新公约”由《汉堡规则》的缔约 《联合国全程或部分海上国际货 托运人和发货托运人变革为缔约 物运输合同公约》，并定于2009 托运人，即与《汉堡规则》第l条 年9月23日在荷兰鹿特丹举行签 第三款规定的第一类托运人以及 字仪式，将公约定名为《鹿特丹规 我国《海商法》第42条第(3)项规 则》(以下简称“新公约”)。截止 定的第一类托运人的定义没有变 2009年9月29日，已有以下19 化为单证托运人，此定义是“新公 个国家签署了“新公约”，如果“新 约”创设的一个全新的概念。“新 公约”获得主要航运国家的认可 公约”除了在第1条第(10)项规定 并使之生效，将预示着调整国际 了单证托运人的定义之外，还为 货物运输的国际立法，结束“海 单证托运人设置了详细的权利与 牙时代”，开启一个新的“鹿特丹 义务。“新公约”将发货托运人 时代”。 (发货人)排除在托运人的概念之 笔者通过对比相关公约中托 外。 运人的义务入手，阐述在“新公 2．归责原则的变化。在《海牙 约”下托运人义务之强化及结合 规则》和《维斯比规则》中只是零 我国出口企业在实务中存在的问 散地涉及到了托运人的责任问 题，最后提出修改《中华人民共和 题，如托运人应向承运人提供正 国海商法》(简称《海商法》)中有 确的唛头、号码、数量和重量信 关托运人义务规定的几点建议。 息，并对由于信息不正确所产生 的后果承担赔偿责任。托运人对 一、“新公约”强化了托运 任何非托运人、托运人的代理人 人的义务 或其雇佣人员的行为、过失或疏 忽所引起的使承运人或船舶遭受 托运人是对承运人相对而称， 的灭失或损害不负责。另外，托 是海上货物运输合同重要的一方 丰富了托运人以下几方面的义务。 运入对由于装载易燃、爆炸或危 当事人，在现行海事法律制度的 1．托运人制度的变化。《海牙 险性货物而直接或间接引起的一 框架内，托运人是指与承运人订 规则》及其议定书《海牙．维斯比 切损害或费用负责，即托运人实 立运输合同的人。“新公约”对承 规则》作为第一部调整海上货物 行完全的过错责任原则。在《汉 运人和托运人双方的义务和责 运输的国际公约，虽然多次出现 堡规则》下，通过专门章节对托运