顶盖弯梁工艺分析及模具设计.pdfVIP

维普资讯 模具技术 1998．No．6 41 彭义权 姜 琳 (丹东汽车制造厂 辽宁 118008) 摘 要 介绍了弯梁I艺方案确定过程。介绍 7模具设计的要点和模具设计中确定 各种尺寸的方法。 关键词I- 垄 尺寸确定 辛，车鼾， 墨曩 ：中 Abstract Thisarticleintroducestheprocess definingtortuousbeam technologi一 ’ calplan，andintroducesthegistsofdiedesignandthemethodsofdefiningvarious dimensionsduringdiedesign． Keywords technologyanalysis；diedesign；dimensiondefine 0 引言 顶盖弯梁是客车顶盖总成的一个关键部件，在六面体车身中顶盖弯梁的曲面形状直接决 定顶盖蒙皮的曲面形状，决定顶盖总成的形状。它的两端与侧围骨架相连，因此顶盖弯梁的曲 面形状要求较严，成形后不能产生回弹变形。从零件图1中看出弯粱的侧面有6一 25的孔，是顶 盖走线孔，此孔精度要求不高，但必不可少。这给加工工艺增加了一定的难度，我们对弯梁的使 用状况及其本身的工艺性进行分析，根据生产批量，对该件采用拉伸成形，然后切除废料和冲 孔在一套模具上完成。既提高了生产率，又保证了产品质量。 1 工艺分析 图1所示为顶盖弯梁的零件图，材料采用1．5ram厚的20号钢板，它的主体形状是一个二维 曲面拱形件，长度2300mm左右，其截面形状较简单 ，一般冲压成形将伴有塑性变形和弹性变 形。卸载后，弹性变形会使制件产生回弹，回弹后的制件曲面不符合产品设计要求，影响顶盖总 成的质量。回弹量无法补偿，也无法修正。因此我们对该件采用拉伸成形，使其成形后不产生回 弹或产生很少回弹。由于制件两端的特殊形状，拉伸时两端需要增加工艺补充，这就要考虑后 序切除废料工序。该件成形后侧面有6一 25孔需要冲出，由于孔在两侧面，要想一次冲出，应该 采用斜楔，从两侧水平冲出，而切除废料必须在垂直方向进行，废料在两端，要冲的孔在中间， 两工序互不干涉，可以考虑两道工序在一套模具上完成。可以提高设备和模具的利用率，大大 提高了生产效率 2 模具设计 拉伸成形按普通拉伸模设计，在制件两头增加工艺补充，其余部分 以制件两侧的凸缘边作 维普资讯 DieandM ouldTechnologyNo．61998 B 目 B_B 圈1 顶盖零件 圈 ’ 为拉伸的压边面。这里主要介绍切边冲孔复合模的设计要点，模具剖面如图2、图3所示。 圈2 模具剖面 圈3 模具剖面 1一卸料板 2一卸料弹簧 3一凸模固定扳 4一凸 l8一定位块 l9一切边 凹模 20一度料切刀 21一 模 5一斜楔 6一滑板 7一上模扳 8一导板 导 向扳 22一限位座 23一导柱、导壹 24一切边 9一下模板 1O一导 向槽 ¨一 回位错 l2一 回位 凸模 25一卸料螺钉 2B一卸料弹簧 27一打料板 弹簧 13一滑块 l4一凹模 固定板 l5一垫板 l6一凹模 17一凹模座 2．1 滑块行程的确定 滑块行程大小直接影响着斜楔的尺寸和摸具的宽度尺寸。在满足制件要求的情况下，滑块 的行程要尽量小。滑块的行程必须考虑到制件的放入和取出方便，该件两侧凸缘宽度为 26mm，当卸料板接触制件时凸模还要有一定的行程量，因此滑块总的行程被