轿车侧围外板中立柱的工艺改进.pdfVIP

维普资讯 模 具 技 术 2006．No．3 47 文章编号 ：1001—4934(2006)03-0047-02 轿车侧围外板中立柱的工艺改进 易永红，张 彪 (风神襄樊汽车有限公司，湖北 襄樊 441004) 摘 要：整体侧围外板是轿车车体上最重要的部件之一，其冲压成形工艺非常复杂。在成 形过程中，侧围中立柱上方的材料流动复杂，容易产生表面凸凹缺陷，通过分析和研究零件 此处的成形机理，进行应力应变分析，并经过工艺试验改善中立柱的凸凹缺陷，制定出相应 的整改措施 关键词 ：整体侧围；工艺；试验 中图分类号：TG386 文献标识码：B Abstract：BodysideOTR isoneofthemostimportantpartsincars．Itspunchingtechnology isverycomplex．Intheformingprocess，theflow ofmaterialwhichisonthetopofside centralpillariscomplex．Itcausessurfaceconvex-concaveeasily．Throughtheanalysisand studyoftheformingprincipleofthepart，stressandstrainanalysisisconducted．Itremedies theconvex—concavedefectofthecentralpillarbytechnicalexperiment．Thecorresponding solutionismadeup． Keywords：bodysideOTR；technology；experiment 0 引言 天籁轿车侧围模具的设计和制造足山口本工 』完成。工艺流程为：拉延、修边斜楔—修边冲孔 轿车普遍采用整体侧 围结构 (图1)，这种设 一 整形、修边斜楔一翻边、冲孔斜楔一翻边4个工 计具有尺寸精度高，节约材料，降低工时和生产 序。工艺补充如图2所示。从图2可以看出其补充 成本，前期生产准备时，设备和工装投入费用少 是比较复杂的，由于零件形状的复杂性，材料流动 等优点。但由于整体侧围结构相对复杂，在图中 的多方向性，易造成各种缺陷，如何控制各方向的 所示的A区域，成形时易产生各类缺陷，如凸 材料流入量、掌握各方向材料流入对缺陷的影响 凹、开裂、起皱，冲击线等，对缺陷的T艺调整 也是非常困难的，这就对模具调整带来困难 。 (模具、设备、材料)也较复杂。 A 图2 侧围工艺补充图 图 1 侧围零件图 l 成形机理及应力分析 收稿日期：2006一Ol—l7 作者简介： 易永红 (1972～)，男，丁程师。 维普资讯 DieandMouldTechnologyNo．32006 1．1侧围中立柱 “T型”成形机理分析 达到一定深度时，受到上模形状的影响， 开始吸收在零件表面聚集的材料，但 由于不能完 从图1可以看 出，侧围中立柱 f方是一个 “T