汽车进气管改型的数值模拟及优化设计.pdfVIP

维普资讯 模 具 技 术 2007．No．3 文章编号：1001—4934(2007)03—0001—06 汽车进气管改型的数值模拟及优化设计 黄征宏，邢 渊 (上海交通大学 塑性成形工程系，上海 200030) 摘 要：通过某汽车发动机进气管的改型设计，重点研究了CFD数值模拟方法在改型设计 中的应用。详细介绍了通过逆向工程造型、数值模拟、以及实验验证等步骤完成进气管材 料从铝改为塑料的改型设计过程。对 比数值模拟和稳流实验结果，验证 了两者之间良好的 一 致性，并且经过优化设计后的进气管流通特性优 良，满足使用要求。 关键词 ：进气管；CFD；数值模拟；稳流实验；优化设计 中图分类号：0242 文献标识码 ：A Abstract：Intermsofremodeling ofautomobileengineintake—manifold，theapplication ofCFD numericalsimulationwasstudied． Theremodelingprocessincludingreverse— engineering，numericalsimulation and experimentverificationwereintroduced in detail． Theresultsshow theconsistencybetweenthenumericalsimulation and steady statetests． Theintake—manifoldafteroptimizationhasfinefluidpropertyandmeetstherequirementfor usage． Keywords：intake—manifold；CFD； numericalsimulation；steadystatetest；optimization 0 引言 歧管的内部流场形状对进气歧管流动的影响进 行分析 ，为cAD模型的优化设计提供指导方 传统的进气歧管多为铝合金材料制成的铸 向。 件 ，由于结构复杂，一般都采用金属模砂型铸 通过该发动机原配铝制进气歧管实物获得 造 ，但其表面粗糙，充气阻力大，质量重 ，故 该进气歧管的CAD模型 ，根据相近原则没计出 现在各欧美先进汽车厂商纷纷采用塑料进气歧 塑料制进气歧管的cAD模型 ，后者尽管从前 管。 者演变而来 ，但由于两者的加工工艺存在很大 进气歧管是发动机进气系统最重要的部 的差异，造成两者在结构形状上有较大变化。 件 ，进气系统决定着发动机的进气效率和各缸 为了进一步对塑料进气歧管模型的可靠性做论 充气均匀性 ，对整机性能有非常大的影响，进 证，故引入数值模拟方法对其进行了内部流场 气歧管固定在发动机的气缸盖上，是形状复杂 模拟，分析各歧管分别进气时进气管内的流动 的中空制品，承受气缸盖燃烧室燃烧传递的热 特性 ，得到流场各处流速的分布与变化 ，并定 和振动。 量计算了各分支出口的压力损失，对发动机各 数值仿真已经成为发动机性能研究的重要 缸进气均匀性进行比较，为优化进气歧管的结 方法，三维CFD流动区域数值模拟可以从进气 构设计，减小流动阻力 ，改善进气效率提供理 收稿 日期：2007—03．02 作者简介 ：黄征宏 (1981一)，男，硕士研究生。