浅析建筑桩基对地铁隧道的影响相关研究.pdfVIP

工程 管理 CONSTRUCTION 浅析建筑桩基对地铁隧道的影响相关研究 王新朝 河南省地质矿产勘查开发局第三地质探矿队，河南洛阳471023 摘 要：随着大城市交通中的地铁建设大规模建设，特别对于沿海软土地区的地铁隧道与邻近建筑物互相影响目前成为研 究热点问题。本文分析了高层建筑桩箱基础对紧邻地铁隧道的影响包括桩基础施工过程对于隧道的影响，以及在建筑物建造 过程中荷载不断增加使得周围土体附加应力增加而导致隧道产生附加变形。最后提出隧道盾构推进中需要注意的问题。 关键词：建筑桩基，地铁隧道，风险分析 目前随着国民经济飞速发展，我国 问题上海市政部门一直很重视，地铁一 挤土桩 程中，一般持续时间较短，对 沿海大城市地铁建设规模越来越大， 号线开通以后即成立了地铁监护室，对 周围土体而言基本是一个不排水受挤 同时房屋高层化与市政管线密集化的 营运的地铁线及邻近区域的工程活动 过程，土体将发生垂直隆起和水平位移 矛盾也日益明显。进行高层房屋及其它 进行全面监测和监督，通过对地铁一号 当桩周土为饱和软土时，将产生相当高 大型土木工程的施工，必然会对附近己 线的长期观测发现，自营运以来，沉降 的孔隙水压力，土中的有效应力大幅度 有建筑物及市政管线设施产生不良的 普遍较大，在市中心的几个建筑密集区 降低沉桩结束后，孔隙水压力随着时间 影响，如何在确保工程施工的优质安全 沉降更大，这在某种程度上反映了工程 逐渐消散，即所谓再固结过程，再固结使 与快速的同时，保护邻近建筑物与市政 活动，如建筑物沉降带来的影响，对越 土体有效应力增长，桩间土面下沉，土体 道路、管线等设施的安全与功能完整， 江隧道也进行了类似监测。对于高层建 强度 复，这时桩侧摩阻力减少甚至有 [1,2] 是值得研究方向之一 。本 研究了建 筑桩基础，由于其沉降量一般较小，对 时会出现负摩阻力，桩尖端阻力却随之 筑桩基对地铁隧道的影响，提出隧道盾 桩基沉降对周围环境影响的问题未予 增长。将粘土中打桩的挤土效应分为以 构推进中需要注意的问题。 应有重视。实际上桩基沉降的影响范围 下四个方面：桩周土完全重塑或土体结 1 桩基基础概述 要比浅基础大，当桩基础周围有对变形 构的部分改变；桩周土的位移及应力状 在兴建大型建筑工程时，由于自然 比较敏感的设施时，这一问题不可忽 态的改变；桩周土体中超孔隙水压力的 地基满足不了 载力及下沉量的设计 视。上海地铁 司根据上海地层特点、 产生及其消散；土体强度的长期 复。 要求，所以一般都要采用桩基基础。采 隧道结构构造方式并参照国内外经验， 2.2 挤土效应定量分析方法 用桩基础的结构对于周边环境的影响 制定了如下控制标准：（1）在隧道外侧 挤土效应定量分析方法一般研究 主要包括：(1)施工 程中，若采用挤土 范围内，不能进行任何工程活动；（2 ）在 方法分为理论研究和数值分析。桩施工 桩基础，桩入土排开一定体积的土体， 隧道两侧30m 范围内进行工程活动时 在引起土体挤压变形的同时，还会造成 所以必然会扰动附近的土层，改变其应 应满足如：隧道上方新增附加荷载 土体介质中孔隙水压力的积聚与消散。 力状态，并对桩区四周一定范围内的己 20kPa ；隧道总位移（垂直、水平位移） 虽然打桩引起的孔隙水压力上升是短 有建构筑物及市政道路、管线等产生各 不超 20mm ；隧道附加曲率半径 暂的， 由于孔隙水压力上升必然导致 种负面效应。采用打桩施工时，重锤冲 15000m ；相对曲率1/2500 ；由于打桩 有效应力降低，故对土体的破坏是无法 击引起的震动还会引起周围土体与结 振动、爆炸产生的震动对隧道引起的峰 忽视的。在群桩挤土效应的理论分析方 构的强迫振动若采用非挤土桩如钻孔 值速度2.5cm/s 。 是上述标准也仅仅 面，目前一般采用将群桩按一定组合进 灌注桩基础，其施工过程中很可能产生 是为在监护工作执行 程中有据可依 行分区，将每一分区的桩近似为当量单 塌孔等