我国煤炭市场及港口运输形势现状和发展研究.pdfVIP

CHINA 稿 PORTS专 我国煤炭市场及港口运输形势现状和发展研究 撰文杜麒栋孟文君 煤炭是我国大宗散货运输量最大的货种．也是 黄骅港是我国“三西”煤炭外运第二通道的重 港El吞吐量最大的货种。因此，煤炭市场及港口运要出海口，2010年完成煤炭吞吐量8903万t．同比 输状况一直是港13界密切关注的对象。煤炭港13要 增13．5％，连续两年成为港121煤炭发送第二大港。 不要发展，如何发展?实际上是市场问题．是受港13 唐山港曹妃甸港区煤一期已开始发挥效用． 提供煤炭码头能否满足煤炭运输装卸船舶的需求 完成煤炭发送量4100万t．全港共完成煤炭发送 所制约。港口需求就是煤炭需要运输的量．煤炭需 量8756万t，同比增80．7％。 求要满足社会生产发展的需要．同时受到价格效 天津港2010年完成煤炭发运量6448万t． 应、替代效应的影响而呈波动变化：港口供给是码 还未恢复到2008年的水平。 头的装卸能力．要满足煤运预期量和运输船型的需 Et照港完成煤炭发运量2974万t．同比增 要。码头能力过低，不能满足煤运需求；能力过剩， 156．8％。还没有达到煤炭码头的设计能力4500 则会产生激烈竞争。根据当前形势看．我国北煤南 万t。 运的格局在短期内不会有大改变．因为港13煤炭码 除此以外。青岛港2010年完成煤炭发送 头运输基本符合煤炭市场发展的需求。 2040万t，连云港港完成约1300万t．上述5港 一、我国北煤南运系统煤炭装船港的现状和 合计完成装船5．28亿t。 发展 二、北煤南运系统的供给分析——装船能力 我国北煤南运系统的特点是北方的煤炭装船 的建设规划 港比较固定．南方的煤炭卸船码头非常分散。因此 煤炭作为我国最主要的能源在我国能源结构 我们主要讨论煤炭装船港的现状和发展。 中约占70％。煤炭的生产和消费的地域分布．决定 2010年规模以上港口煤炭及制品吞吐量达 了我国煤炭运输长期存在着西煤东送和北煤南运 16．46亿t。其中外贸1．9亿t，进1：3量1．65亿t，出 的格局。特别是北煤南运的体系已经成为我国经 1：3量1 903万t。2010年煤炭(内贸)发运量达到济社会发展动力的生命线，格外引人注目。从煤矿 5．38亿t，同比增长21．4％。其中北方5个主要港到港口再到发电厂的整个运输系统一有风吹草 13下水装船量约为4．95亿t．比上年增长了动，都将直接牵动到国家领导系统的神经。由于煤 25．9％，但与2008年相比也仅增加了14．4％(除此 炭需求量的不断增长．即使港13煤码头不断加快 以外，详见表1)。 建设，装船能力每年增长．但我国华东华南地区还 表12010年北方5港煤炭水路发送量单位：万t 是经常呈现电荒难以缓解．出现煤码头堆存和电 2010年增幅 2009隹 2008正 序 增幅 增幅 厂库存下降，继而造成电煤供应缺El大．车皮紧 港口 煤炭发 煤炭发 煤炭发 号 送量 (％) 送量 (％) 送量 (％) 张，码头装船能力不足．经常有100多艘船在秦皇 l 秦皇岛 2240011．5320085-7．8721800 3．9 2 黄骅 890313．467847 O．56 7803--4．5 岛港锚地等待装船的现象。我国的煤炭码头的建 3 80063 176 唐山 8756