毕加索(.)发动机电喷系统电路.docVIP

毕加索（2.0）发动机电喷系统电路 及元件检测 雪铁龙萨拉毕加索（2.0）MPV车型，发动机型号为PSA RFM 10LH18（EW10J4），（此发动机也为标志307、雪铁龙C3、C5车型沿用），采用MM48、P2多点顺序喷射系统，电控系统电脑型号为48P2。整车电路系统采用多路传输网络，它是通过1条通道实现多个电控单元之间数据信息传递，通路由2根绞织的线束构成，称之为“CAN车载局域网”。具有简化线束，运行安全能够实现更多功能的优点。但是各个电控单元控制的系统内，如电喷、自动空调、安全气囊的元件接插件、保险电路连接仍然是传统的电缆和导线。对此，用户切不可误解。 一、电路系统电路 毕加索（2.0）发动机电控系统组成见电控系统联系图（图1）。 1、发动机电控系统由电脑（带有“FR1C”：包含冷却功能的发动机检测）；2、碳罐控制阀；3、节气门总成；4、怠速调节步进电机；5、诊断插头；6、进气温度传感器；7、节气门体预加热器；8、节气门位置传感器；9、发动机故障报警灯；10、发动机控制多功能双继电器；11、蓄电池；12、空调继电器；13、惯性开关；14、车速传感器；15、助力转向压力传感器；16、乘座仓保护装置（CPH）；17、油泵及燃油液面传感器总成；18、燃油箱；19、汽油压力传感器；20、碳罐；21、燃油滤清器；22、氧传感器；23、爆震传感器；24、风扇电机组；25、转速表；26、发动机转速传感器；27、发动机水温传感器；29、汽油喷嘴；30、喷嘴供油道；31火花塞；32、点火线圈；33凸轮轴位置传感器； 毕加索（2.0）电控系统电路图见电路原理图（图2）、电路连接图（图3）。 图2： CAOO，点火开关；BH28，座舱保险丝盒；0004，组合仪表/多功能显示屏；BS11，智能盒；BM34，发动机舱保险丝盒；1211，燃油泵；1304，发动机控制多功能双继电器；43，燃油表；80，空调开关；40，水温表；C001，诊断插座；1240，空气温度传感器；1620，车速传感器；1270，节气门体加热器；1320，电脑（MAG GNET1 MAPEU MM48、P2）；1220，水温传感器；1120，爆震传感器；1135，点火线圈；1350，氧气传感器；1313，发动机转速传感器；1215，碳罐控制阀；1331，喷油器（一缸）；1332，喷油器（二缸）；1333，喷油器（三缸）；1334，喷油器（四缸）；BB12，接线板；BB00，电瓶；1316，节气门位置传感器；1115，凸轮轴位置传感器；1312，进气压力传感器；7001，助力转向压力传感器；15，冷却电动风扇；1225，怠速调节阀；1203，惯性开关；M000，电瓶搭铁点；MC36、MC32，智能盒搭铁点；MC1，电脑搭铁点；MC70，燃油泵搭铁点；MM01，元件公共搭铁点。 （图3） 20MOT，发动机线束；46HAB；主线束；10PR，座舱线束；01CBP，蓄电池电缆；16GMY，冷却风扇组线束；SIJ，燃油系电缆； E121、E123、E131、EB26、EB27、EC32、EM01、EM08、EM09，发动机线束上有公共接点元件线束接插件。 E162A、E431、E82、EM36，座舱线束上有公共接点元件线束接插器。 1C02B 23VNR、1COB 1OVNR、1C11A 16VBA、1CJ6 10VNR，不同线束间转接接插器。 导线颜色编号：BA：白；BE：蓝；BG：灰褐；GR：灰；JN：黄；MR：粟；NR：黑；OR：桔黄；RG：红；RS：粉红；VE：绿；VI：紫；VJ：绿/黄。 读者在识读电路图时请注意以下几点： 1、图2是电路原理图，该图显示了元件之间连接的基本关系，但没有显示具有公共接点几根导线通过的接插件，没有显示不同电缆（线束）上元件连接的转换接插器。且图上端子显示不清晰。 2、图3是电路连接图。该图显示了元件与电缆的连接关系，具有公共接点的导线通过的接插器，不同电缆元件连接的转换接插器，且端子显示清晰。 3、读者须互阅图2及图3，即须结合识读两图，才能准确掌握电路，找准元件检测点。 4、电路原理图（图2）上，粗线为舒适性车载局域网（VAN）电缆，图上电路简介如下： 电源电路：BB00— BB12 —BM34 C2 — BM09 — BS11 蓄电池 保险盒 (输出)端子 导线 智能盒 1 16 — 850（BA）—E850—850A（OR）—0004 16 端子(进) 端子(出) 导线 接插器 导线 组合仪表 端子(进) 信息电路：BS11 21 — 851B（BAV）— EB51 — 851（RGV）— 智能盒