车务普速新《行规》网络机考题库【10.16】.xlsVIP

试题库 设有信号车间（工区）的三等及以上车站的集中操纵道岔，由（）负责清扫；其他车站的道岔，由（）负责清扫。 装载蜜蜂和活动物的车辆编入在管内进行编解作业的列车时，与敞、平车装载毒性物质的车辆至少隔离（ ）辆，与空氨水车、空毒品车至少隔离（ ）辆。 1、4、5、7、8距小运转及调车机车须隔离( )辆； 2、3、6距小运转及调车机车须隔离( )辆。（ ） ( )表示特殊运输中的装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。（《行规》第50条） 路外企业自轮运转特种设备过轨，挂运前车站将运行限制（运行速度、编挂位置等）有关情况详细报告局调度所，以便纳入（ ）。 车辆故障抢险车由中间站挂运返回时，原则上自收到挂运计划起（ ）小时内挂出。 货车车辆段须对货物列车中预报的故障车辆进行全面检查，对确认可以运行或现场修复，经临时处理并需回送进行彻底修复时，应向车站出具《车辆检查记录》，由车辆人员填写一式( ）份。 除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在( )个及以下的小运转列车经列车调度员准许，可不挂列尾装置。 未挂列尾装置的货物列车尾部车辆后端制动软管用铁丝或捆扎带吊起，牢固捆绑于钩体下方，禁止弯折车辆制动软管，制动软管连接器与钩体底部垂直距离不大于( )。 局管内单机挂车辆数，运行区段内坡度在12‰及以下的以（ ）辆为限；超过12‰以（ ）辆为限(DF5、DF7型机车按70%计算)。 旅客列车、整列回送客车车底的列车、客车试运转列车自动制动机主管压力为（）。 在中间站因甩挂车辆，列车中的“关门车”数超过( )时，由车站值班员计算闸瓦压力并填发制动效能证明书交给司机。 机车重联，利用其中一台进行调车作业时，机车间车钩连结、摘解，软管连结、摘解均由( )负责。 调车人员不足（ ）人时，不准进行作业(不挂车的单机转线除外)。 口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调车作业通知单内不得超过（ ）次，钩数累计不得超过（ ）钩。 单机或牵引运行时，由( )负责要道；推进车辆运行时，由( )负责要道。( ) 连挂车辆显示“十、五、三”车距离信号后，司机应将速度控制在（ ）km/h及其以下，连挂速度不得超过5km/h(有特殊要求除外)。 中间有游车的跨装车组，经过( )号及其以下道岔侧向时，不得推送调车。 连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过( )km/h。 调动装载军用危险货物的车辆，应提前通知乘坐部队或者押运人员做好准备，调动速度不得超过( )km/h，连挂速度不得超过( ) km/h，严禁手推调车、溜放调车。 超过（ ）‰坡度的线路上，禁止进行手推调车。 在同一道岔警冲标和尖轨尖端前( )m的范围内禁止推动两个车组向同一道岔接近。 手推调车一次推动辆数以重车（ ）辆或空车（ ）辆为限。 在警冲标内方（ ）m以内向道岔方向推车时，道岔应向推动车组开通。 越出站界调车最远不得越过站界( )m。 按电话记录办理出站调车的区间两端站，均应将（ ）记录在《行车日志》上。 站间距离在（ ）km及其以下的区间；站外（ ）m距离内有隧道的车站，禁止跟踪出站调车。 超过（ ）‰坡度的线路上，不准摘开机车进行装卸作业。 编组站、区段站坡度超过( )‰的到发线上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧下坡端人力制动机。 超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于（）mm。 调车作业中，超限车与固定建筑物或设备间的距离在100mm～150mm之间时，速度不得超过（ ）km/h；距离在70mm～99mm之间时，不得超过（）km/h。 无论是调动W标记的车辆还是去连挂该车，调车机均需连结不少于所挂车辆总数( )的车辆软管(不足五辆按五辆计)，并经简略试验良好后，方可进行。 连挂标有W标记车辆及带有这种车辆连挂其他车辆时，必须在距停留车10车处一度停车，然后以不超过( )km/h的速度运行至三车处，再以不超过3km/h的速度连挂。 调车机与“140”产品车需隔离( )辆及其以上，并按三角W标记车辆的调车作业办法办理。 电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于( )m的安全距离。防止电力机车进入无电区。 站外有电分相时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距电分相不少于( )m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。 题型 答案 引向调车线、货物线、安全线、避难线和衔接段管线的道岔，如为非集中操纵的，均须在道岔转换装置上安装加锁装置。 √ 道岔暂时无道岔安装装置而需使用该道岔时，工务用接头夹板钉固在开通位置加勾锁器后，即可使用。 × 电务联锁试验时，必须