基于未确知测度理论的高速公路交通安全气象影响评价体系.pdfVIP

第35卷第6期 气象科技 V01．35，No．6 2007年12月 M[ETEOROLoGlCALSCIENCEANDTECHNOLOGYDec．2007 基于未确知测度理论的高速公路交通安全 气象影响评价体系 余健1 余丽萍1 朱嘉2 栗建勇1 (1浙江省衢州市气象局，2浙江省公安厅高速公路交通警察总队衢州支队，衢州324000) 摘要高速公路交通事故的发生与气象因子之间有着密不可分的关系，文中就如何建立气象因子对高速公路交通 安全的评价体系做了初步的阐述。通过对杭金衢高速公路2003年开通以来至2005年的事故发生情况与气象因 子之间的相关分析，建立了5个依次升高的交通安全气象条件预警等级，在此基础上，引入未确知测度数学理论模 型，结合实例分析，介绍了高速公路交通安全气象因子评价指标体系的建立、单指标效果测度函数的构建、指标权 重的计算，并根据置信度识别准则进行判断，最终得出当日气象因子对高速公路交通安全影响的评价等级。 关键词未确知测度气象因子高速公路交通安全 交通安全的评价是交通安全总体评价的重要组成部 引言 分。将未确知数学理论运用到气象因子对高速公路 随着国民经济的发展，近几年我国的高速公路 交通安全的评价之中，能很好地解决诸多因素不确 建设更是突飞猛进，已经形成了全国高速公路网，其 定的问题，并对其进行定量分析，是一种较为理想和 运输生产力持续快速增长，为经济发展和人们出行 实用的评价方法。 提供了更好的保障。同时，公路运输对天气气候的 1 未确知测度评价模型 影响反应比较敏感【1i，而我国又是世界上气象灾害 最严重的国家之一，各种气象灾害天气造成高速公 设评价对象有m个评价因素[5]5，若某个评价因 路隆重事故时有发生，据公安部交通管理局统计， 素有咒个评价指标，以z1，z2，…，z。表示，评价指 2004年11月全国在雨、雪、雾等恶劣天气条件下发 价因素第i个测量值，对每个测量值有P个评价等 生的交通事故共3519起，造成884人死亡、3877人 受伤，事故起数明显增多。衢州市同样也面临着此 类问题，从数据反映来看，2005年与气象因子有关 的交通事故出现100余起，概率之高，不容小视。为 了减少事故率，必须加强交通安全的管理工作。美、 日、英、法等国家高速公路建设、运营管理经历了40 割类。 --70年历史，为避免恶劣天气条件下发生的交通事 1．1单指标未确知测度 故有很完整的管理体系。发达国家除从技术和物质 上对道路采取一定措施加以维护和管理，还特别注 等级的程度，口满足： 重利用气象信息辅助决策系统…2。目前国内很多 0≤弘(zi∈Q)≤1 (1) 省、市也开展了气象条件影响公路交通安全方面的 ∥(zi∈U)=1 (2) 相关研究13,4J，但对相应天气条件下发生的交通事 ^—L (3) ∥(Xi∈．Ycl)=∑卢(,27i∈q) 故评估方面的工作尚未开展。气象因子对高速公路 浙江省气象局科技服务应用技术开发项目“气象因子对高速公路交通安全的评估分析与预警研究”资助 作者简介：余健，男，1975年生，工程师，主要从事气象预报预测、科技服务工作，Email：bfqu—yuj@hotmail．corn 收稿日期：2006年12月18日；定稿日期：2007年5月31