高速公路隧道通风计算中的若干问题.pdfVIP

·通 风· 高速公路隧道通风计算中的若干问题 潘 峥 (中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031) 摘 要：结合彭武路高速公路的隧道通风设计，对高速公路隧 位汇总的射流风机配置方案见表1。 道通风计算的主要设计标准和重要参数的选取进行分析和总 表1 推荐方案射流风机配置 结，对长大高速公路隧道的通风计算有一定的参考作用。 关键词：公路隧道；通风；计算 中图分类号：U453．5文献标识码：B 文章编号：1004—2954(2008)sl—0065一04 由于不同设计者对现行《公路隧道通风照明设计 规范》(JTJ026．1—1999)技术标准掌握深浅不一，对各 项主要的设计标准、设计参数选取的不同，可能导致建 设条件基本类同的隧道，例如公路等级、计算行车速 度、隧道净空、隧道路面宽度等参数均相似的情况下， 通风设计却存在较大差异，特别是同一条高速公路上 的不同隧道因为设计院或者设计者不同而出现设计标 准和结果存在较大差异。 在实际的隧道通风计算时主要需考虑以下因素： 以上7座隧道由3家设计单位承担设计。由表l 交通量及车型构成、交通量高峰小时系数、大型车比 可看出，由于没有统一的技术标准和参数，初步设计的 例、柴油车的比例、交通阻滞速度的选取(按30km／h、 隧道计算汇总表就存在较大的差异，其中还不包括特 20 长隧道的通风计算。 km／h还是按照规范要求的10km／h)。计算出需风 量后，射流风机的选取也有很大出入，这些标准和参数 2005年，重庆高速公路发展有限公司下发了《重 选取的不同，不仅可能出现计算结果存在较大差异，甚 庆市高速公路隧道通风、照明、供配电系统设计指导意 至可能出现隧道通风方案的不同。 见》，结合重庆市实际情况，为统一技术标准，在满足 在我院参与的重庆至长沙公路的彭水至武隆段的 现行设计规范的前提下，给参加设计的各单位提供了 高速公路的设计中，针对初步设计推荐方案，各设计单 具体的技术标准和参数，避免在同一条高速公路上，因 为设计院或设计者所选取的技术标准和参数的不同， 收稿日期：2008一08—20 而出现计算结果存在较大差异的情况。该指导意见使 作者简介：潘峥(1970一)，女，工程师，1992年毕业于西南交通大学。 我们受益颇多，对今后的高速公路的设计，也可以起指 -¨●-¨●一_．◆，nin-●-_’◆■I-◆●-●·|¨ 同时各风机排至排风道风口尽量保持一定间距，不能 道风速超标，影响实际排烟效果。 太近，更不能正对墙壁出风；有条件时，应尽量在风机 出人口通道与各风亭除满足相关规范的距离要求 出口段增设一段风管并将其拉伸至排风道纵深处，避 外，还应避免出现排风兼排烟I：1正对车站出入口的情 免直接对着排风道墙体吹，影响实际排烟效果。如受 况，以免烟气倒灌。目前存在烟气从出入口沿通道倒 现场土建制约，建议可以在各排风干管上增设止回 灌入车站现象的主要原因是：在车站站台公共区发生 风阀。 火灾时，车站隧道排风机及一侧的隧道风机开启协助 防排烟模式可以进一步优化。针对目前大系统排 排烟，导致在出入口形成很强的负压，遇到排风亭位置 烟风机非变频形式运行的情况，在不同防烟分区火灾