三类染色轧车的工作原理及其应用.pdfVIP

印6 染（7889 :-; ）6 444; *,.(; *-=; *( !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 三类染色轧车的工作原理及其应用 何亚锡 （无锡庆丰集团维新漂染有限公司，江苏 无锡! #$%% ） 摘! 要：分析了液压内支撑式、气囊内支撑式以及轴向移动式三类染色轧车的结构特点及其工作原理；结合 生产实践，介绍了线压力的调整方法、故障情况以及维护保养；总结了这三类染色轧车的线压力调节范围，以 及对染色半制品的要求。 关键词：染色；浸轧机；理论；应用 中图分类号： ’(#)*+ *,! ! ! 文献标识码：-! ! ! 文章编号：#%%% . $%#, （%%/ ）%0 . %%*% . %$ !#$%’() $’(*’+# %(, %+’*%’-( -. ,/# %,,#$0 12 34567 （!#$ %$’( )’ *+,- !)$#$ ./)012$’ 03 45)$’ 6,7 ，8937 ，!#$ #$%% ，62$0 ） 120$%* ：!# $%’(%’# ())(%#*$%*($ )+, -.#)%*+/ .*+(*.0#$ -1 2,)’0*( *+%#+)0 $’..-%#, %2.# ，/)$3)/ *+%#+)0 $’..-%#, %2.# )+, )4*)0 %)+$5#$# %2.# -1 ,2# .),,#$ )# *+%-,’(#,6 7-83*+#, 9*% .)(%*()0 #4.#*#+(#$ ，0*+#) .#$$’# ),:’$%8#+% )+, 8)*+%#+)+(# -1 %## ,2# .),,#$ *+ )..0*()%*-+ )# ,*$(’$$#, ，*+(0’,*+/ %# #/’0)%*+/ )+/# -1 0*+#) .#$$’# ，#;’*# 8#+%$ 1- $#8* .-,’(% ，1)’0%$ *+ -.#)%*-+ )+, 8)*+%#+)+(# (-$% 6 3#/ 4-$,0 ：,2#*+/ ；.), ,2#；%#-2 ；)..02 %! 前言 56 工作原理 在平幅连续染色生产工艺中，轧染是关键工序之 5 56 液压内支撑式染色轧车 一。如何控制轧染生产过程中影响产品质量的边中色 液压内支撑式染色轧车主要由轧液部分和气液加 差疵病，染色轧车的选择和使用非常重要。 压控制操纵系统组成。轧液部分通常包括小轧槽、多 轧染工艺有产量高、批次色差小、染色过程中能及 浸多轧小轧辊，两根均匀轧辊依靠端面密封环和轴向 时发现和处理问题等优点。但由于浸轧染液时间短， 密封条，将辊轴与辊体之间空间分隔成压力室和泄油 染液主要靠轧车的挤压，在短时间内进入纤维内部。 室两个腔室，能够使注入辊体内部的压力油处于稳定 因此，经轧车挤压后的幅向轧液均匀性，对织物幅向色 状态［ ］。气液加压控制操纵系统主要包括由二位四通 泽的均匀程度会产生直接影响，幅向轧液不均匀将造 转阀、二位三通滑阀、调压阀、伸缩式加压气袋等组成 成左、中、右色差。此外，由于织物受前处理影响而存 的气压加压系统，以及由油过滤器、油泵、气控油液调 在幅向毛效、退浆效果、钡值不一致的情况，同样会造 节阀、二位三通滑阀、调压阀等主要部分所组成的油压 成幅向轧液不均匀，从而形成边中色差。因此，需要在 加压系统（见图# ）。 轧染过程中调整幅向线压力进行纠正。过去一般采用 中高辊、中支辊、中固辊［#］，但幅向轧液均匀性仍不十 分理想。自从德国89:;:=; 公司发明均匀轧辊后，通 过调节轧车气压和油压间的比例，使幅向轧液均匀性 得到极大的提高，织物的左、中、右色差也达到较为理 想的效果。随着染色轧车的不断发展，目前国际