阿和沙漠公路风积沙路基施工工艺研究.pdfVIP

第４１卷第１期 湖 南 交 通 科 技 Ｖｏｌ．４１Ｎｏ．１ ２０１５年３月 ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｍａｒ．２０１５ ? ? ? 文章编号：１００８８４４Ｘ（２０１５ 阿和沙漠公路风积沙路基施工工艺研究 郑育新 （新疆建设职业技术学院，新疆 乌鲁木齐　８３０００２） 　　摘　要：介绍了土工布的工程特性及作用、风积沙路基风积沙干压实施工工艺及效果和 风积沙路基＋土工布施工工艺。利用土工布加固风积沙是一种非常有效的工程措施，它不仅 使土工布自身的工程特性得以充分发挥，而且可以有效防止上部砂砾石料嵌入风积沙路基，提 高路基的整体稳定性和强度。 关键词：沙漠公路；沙基；土工布；沙砾 　　中图分类号：Ｕ４１６１ 文献标识码：Ａ 础的固结速度，确保了路基的正常工作状态。 ０　引言 阿拉尔至和田公路起点位于阿拉尔市～图木舒 克公路 Ｋ６＋５００处（阿拉尔 １２团３连），终点位于 和田市，全线位于塔里木盆地中三条绿色走廊之一 的和田河东岸绿色走廊带边缘。路线有稀疏的新月 图１　路面结构图 形沙丘、沙垄带，一般高为１～３ｍ；有密集的新月形 １　土工布特性 沙丘链群与格状沙丘交替分布，丘高５～１０ｍ，路段 内有间断分布的风蚀洼地，地势起伏较大，丘高５～ １１　土工布的性质 ４０ｍ不等。地形由南向北逐渐降低，平均纵坡只有 土工布是展铺在沙基和沙砾基层之间的结构薄 １１％。地层结构为第四纪冲积、洪泛沉积及风成沙 层，本工程采用的是聚丙烯编织布，每幅宽度２ｍ， 复盖，而第四纪露于地表的主要是全新的松散层，以 长度２００ｍ。其具有耐腐、耐酸、耐水、强度高、延伸 细沙、粉沙，粉质沙及沙质沉积物组成，风成沙是区 率小的特点，为了能确保路基的正常工作状态，工程 域内的主要组成物质，其厚度一般不超过２０ｍ。 应用时合理选型就显得十分重要。现将所选用的土 公路的线路设计等级为二级公路，路基宽度 １０ 工合成材料的主要物理力学性质（见表１）以及使用 ｍ，双向车道，路面宽度８５ｍ。由于沙漠缺水，天然 性能做简要叙述，以供路基设计时参考。 砂粒运距太远，如果采用传统的筑路方法，势必成本 表征物理性质的主要指标有单位面积质量、厚 太高。本着节约成本，就地取材的理念，公路采用风 度、开孔尺寸及均匀性。单位面积质量通常是指土 ２ ２ 积砂干压实的方法，路基封顶后，铺设一层土工布， 工织物每１ｍ 的质量，通常每１ｍ 的质量在０１～ 上面再铺设１８ｃｍ天然沙砾，然后摊铺３ｃｍ的沥青 １０ｋｇ。 面层（如图１），达到“强基薄面”的施工效果。土工 力学性质的主要指标有抗拉强度、断裂时延伸 布的主要作用有两点：一是固沙强基，即提高沙基整 率、撕裂强度、穿透强度、握持抗拉强度、顶破强度、 体强度和抗剪强度，包括垂直抗剪与水平抗剪两种， 疲劳强度、徐变性、聚合物与土体间摩擦系数等。 以使沙基在行车作用下，能稳定工作；二是增强沙基 土工织物的水理性质主要用土工织物垂直向和 及沙漠软土路基的排水性。 水平向透水性来表征（即导水性）。 本工程在和田和阿拉尔绿洲的边缘分布了大量 土工织物的耐久性即抗老化、抗化学