燃气蒸汽联合循环进气冷却系统技术经济分析.pdfVIP

笺一蒸汔联合循环 ． 迸气冷却系统技术经济分析 姜周曙1，胡亚才2，缪盛华3 (1．杭州电子科技大学，浙江杭州310018；2．浙江大学，浙江杭州310027； 3．杭州天元电力科技有限公司，浙江杭州 311215) r摘 要]燃气一蒸汽联合循环机组燃气轮机输出功率受环境气温影响明显，对进口空气(进气)进行 冷却，可提高输出功率。介绍了一种两种工况交替运行的燃气轮机进气冷却系统：在进气 温度高、投用进气冷却工况时，能有效增加燃气轮机输出功率；在进气温度低、投用低压加 热器工况时，通过回收烟气余热，增加余热锅炉蒸汽蒸发量，提高汽轮机功率，实现烟气余 热的全年回收利用。技术经济分析和初步运行结果表明，该进气冷却系统具有显著的经 济效益。 [关 键 词] 燃气一蒸汽联合循环；燃气轮机；余热锅炉；进气冷却；制冷；溴化锂 2．+5 [中图分类号]TK47 [文献标识码]A [文章编号]1002—3364(2007)02—0005—04 1 国内外燃气轮机进气冷却系统应用 气轮机发电机组加装了一套氨机械压缩式进气冷却装 概况 置，将38℃进气冷却至5．56℃，功率提高20％，热耗 率降低3％～5％。1999年，美国佐治亚州萨亚纳电力 燃气轮机是一种容积式动力机械，其输出功率与 Mw的8台燃气 公司对麦克印托希电站总容量为817 进气的质量流量密切相关。进气温度升高，空气密度 轮机加装了蒸发空气冷却器(空冷器)，功率增加8．5 下降，质量流量减小，燃气轮机输出功率降低，燃气轮 MW。由此，世界上最大的燃气轮机制造商GE公司已 机的相对效率也下降，如图1和图2所示。不改动燃 考虑为6FA型和9H型燃气轮机配备进气冷却系统。 气轮机本体，只加装进气冷却装置而降低进气温度，可 1997年，我国首台自行设计生产的燃气轮机进气 使燃气轮机的性能在高温天气条件下达到甚至高于设 计标准。 1987年，在美国芝加哥首次应用了燃气轮机进气 MW。 气温度降低14℃，燃气轮机功率增加了3．94 冷却技术[】’’ 1991年，美国林肯电气系统公司洛克 拜燃气轮机电站的MS700lB型燃气轮机发电机组安 系统安装了美国唐纳森公司生产的空冷器。在70％ 装了进气冷却装置。1993年，美国Butler—Warner电 ～80％RH时，可降低进气温度4℃～6℃；在相对湿 站采用规模更大的进气冷却技术，随后美国Kohleng— 度较小时，可降低8℃以上，机组功率可提高(1．12～ berger—KACE能源公司和MEE等公司也相继应用， 1．68)Mw，最高达2Mw[3“]。新疆塔里木油田轮南 而德克萨斯州休斯顿HRT动力公司为约50套 LM6000型燃气轮机安装进气冷