船东互保协会性质研究兼谈我国海商法对船东互保协会立法改进.pdfVIP

摘 要 船东互保协会性质研究兼谈我国海商法对船东互保协 会立法的改进 摘 要 由于商业性海上保险存在种种限制 不能使船东在巨大的航运风 险下得到充分的保障 如船舶碰撞责任 旅客人身伤亡赔偿责任等船 东时常要面临的责任都曾经不在商业性海上保险的承保范围以内 为 了减轻和转移这些不被承保的风险 船东开始自发组织起来提供相互 间的船舶保险 在这种情况下 1855 年 世界上第一家船东互助保障 协会 Shipowner’s Mutual Protection Society 在英国成立 承保会员船 东对旅客的人身伤亡责任及船舶保险人不赔的四分之一碰撞责任 1873 年 世界上第一家船东互助赔偿协会 Shipowner s Mutual Indemnity Club 成立 承保会员船东对货损货差的责任 其后 船东 互助保障协会与船东互助赔偿协会联合 形成新的船东互保协会 Shipowner’s Mutual Protection and Indemnity 为船东承保保障责任 和赔偿责任 其中 所谓保障责任是指因船舶本身原因引起的船东责 任 如因船舶碰撞 漏油污染导致了船东责任 而赔偿责任则是因船 舶经营引起的船东责任 如运输货物引起的货损货差责任 今天 这 两种责任已经在船东互保协会提供的保赔保险中结合为一了 虽然面临保险公司的激烈竞争 但由于第三方责任和其他伦敦保 险市场不保的风险的发展 船东互保协会还是找到了发展的空间 目 前 世界上共有二十多家船东互保协会 其中绝大部分是国际性的 同时 各互保协会为了确保赔偿能力 彼此之间又进行互保 成为一 种保赔集团 现在 世界上百分之九十五以上的商船都分别参加了各 互保协会 保赔保险成为船舶保险的一个重要补充 船东互保协会通过为会员提供保赔保险发展壮大自己 互保协会 的发展历程就是一部世界海运发展的缩影史 但船东互保协会的诞生 毕竟只有短短的一百余年 而我国的中船保相比而言就更是个年轻的 孩子 本文试图通过对船东互保协会的分析来使读者更详细的了解互 保协会和它所承保的保赔保险 并对我国中船保的体制创新和海商法 的修改提出自己的建议 关键字 船东互保协会 保赔保险 海商法 1 第一章 船东互保协会的演变历史与发展现状 第一章 船东互保协会的演变历史与发展现状 一 船东互保协会发展史考证 一 由互助自保产生的互保协会 保险制度的历史根源,不外是两种:经由合作社式结合之相互性危险承担和以 商人营利目的为基础之契约式危险承担 合作社式之相互危险承担于古代即已存 在 商业契约式之保险则大约至14世纪末开始 1 合作社式之相互保险最初来自于原始人类共同生活团体中的合作社式之相互 2 保险 这种互助自保的精神在盎格鲁 萨克森的基尔特得到了重要发展 进入 18 世纪 基尔特转变成给发生一般生命不幸提供支持与援助的 友好社团 如 同兄弟友邻般的帮助与支持 而这种概念又最终进一步演化成不同的渠道 协 会 社团 行会和保险协会 当然通过联盟分担风险也适用于航船危险保护中 18 19 世纪的船舶保险协会( hull clubs) 就诞生于这种互助自保的精神 二 18 世纪的海上保险境况 18世纪时 伴随着号称 日不落帝国 的英国的版图不断扩张和其国内商品 需求的快速增长 英国商船队营运规模和营运范围不断增长和扩大 可广大船东 发现许多个人承保的海上风险不可靠 巨大保费收取后不敷赔偿 因此,英国政府 于1720年6月通过 泡沫法 (亦译 反投机法 ) (the Bubble Act) 规定