在港口城市优先发展集装箱建筑的探讨.pdfVIP

在港几城市优先发展集装箱建筑的探讨 ■文／麻玉珠 摘要： 作者从港口城市举办的运动会中出现的集装箱建筑为切入点，解析了在港口城市发展集装箱建筑的物质条件与文化氛围， 探讨了集装箱建筑的组合方式、发展集装箱建筑的技术与困难，指出了发展集装箱建筑所面临的困境。 工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、 皇·2011年的深圳大运会和2012年的伦敦奥运中，出现了 JJ卜一批集装箱休息室、器材室和集装箱临时酒店，这些集 上下旅客、补充给养的场所。 I_l一装箱建筑的拆卸、安装、运输都极为方便并且建造成本 在港口上放眼望去所能见到的最多恐怕就是集装箱了，大量 相对可观，即满足了活动的需求又能在活动之后迅速恢复场地的 的集装箱可以说是繁忙的港口的标志，利用集装箱改建成建筑物 原貌。在当今崇尚低碳环保、节俭、可持续发展和美观与个性化 能与港口特色港口文化相融合。尤其是在港口城市的旅游景区中， 的大思潮下，这些优点使笔者激起了对集装箱建筑的探讨。 随着旅游淡旺季的变化，人们对居住、餐饮空间的需求变化较大， 集装箱建筑就如同集装箱一样方便拆卸、运输，更重要的是反映 一、集装箱建筑发展的区域性 了当地的文化底蕴能给游人留下深刻印象。 集装箱是具有标准尺度和强度、专供运输业务中周转使用的 大型装货箱，最早于1956年出现在美国。所谓集装箱建筑就是 四、集装箱建筑的组合方式 以集装箱为主要建筑材料的建筑。 一个建筑的成功与否很大程度上取决于建筑的结构与空间组 据统计，每年有大约3亿只集装箱在全球流转，很多集装箱 合方式。不同的组合方式营造出不同的建筑形态。对于集装箱建 在运输完货物后不能返回出发地点，因为运输所产生的成本甚至 筑而言，箱体的组合方式是最重要的一个设计环节。常用的组合 高于购买一个全新的集装箱。由此看来在目前运输成本高的情况 方式有单一式、拼合式、排列式、积聚式、单元式和架空式。在 下，集装箱建筑并不适合在内陆城市大量发展。然而港口城市有 实际组合时，这些方式常常混合穿插使用，以形成造型独特美观 着繁忙的海上货运拥有大量的新、旧集装箱，在这里拥有建造这 的建筑。 类建筑的主要材料，集装箱建筑适宜优先在港口城市发展。 (一)单一式 单独使用一个集装箱而改造的建筑，小集装箱改造的建筑面 二、集装箱建筑与可持续发展和建筑多元化 积约14m2大集装箱改造而成的约是小的两倍。这类建筑的变化 国际海运规定集装箱使用10年后必须强制退役，全球每年 只能依赖于外部颜色和附加建筑构件的变化，由于体积小，所以 有200多万个集装箱退役，这些退役的集装箱绝大多数被闲置在 可移动性强。 码头，一般的处理方式是回炉炼钢。然而炼一吨钢二氧化碳排放 (二)拼合式 量在2．3吨左右，目前我国是世界第二大二氧化碳排放国，在国 拼合式是将需要拼合的两个或两个以上的集装箱相互连接的 内工业中，钢铁行业的二氧化碳排放量仅次于电力、建材(水泥)， 墙面拆去，拼合后形成一个大空间。将短边拼合所形成的空间具 居第3位。我国政府已明确“到2020年碳排放强度比2005年降有强烈的方向感，反之长边拼合所形成的空间失去了明显的方向 低40％-45％”这一目标。如果将集装箱改建成建筑物可节约1．7性而具有稳固性。此外还有“TI形、“L”形、“+”形拼合， 吨钢材，减少了钢材的回炼从而做到节能减排，并且做到了二次 以及用于满足对层高有特殊要求的向上方向的拼合。 利用有利于可持续发展。