基于STAR+CCM对排气系统进行参数化设计和优化.pdfVIP

xu720 唧j1P…l^hIluk㈨*lcc¨noIⅥg 基于STAR CCM+对排气 系统进行参数化设计和优化 吴春玲，牟江峰，刘双喜，陈皓．王远 (中旧汽车技术研究中o，天津300162j 收％管惟庄、《化“栽体直#和*度、连挂管段直等￡谴R寸錾＆*．并建i 7＆体自女学#型．{过对其进行= m 堆n冬＆≈数值摸n，发现扩张量的彤救套对气麓＆管壁女观分自和琏*产生影响．直接连t谓gt枣般对3n 何模{琏扦谬．№性T排气Ⅱ^拙丧和a自{均0虎．女m《*寺々优化．夹现TCAD和cFDI竹t牲的集成．％ 短Tm计*优化目目 关键目：排气§纯．参轴化m*优化 1344 中图分类号U464 文献标*日A 文章编号1672 排气系统是汽l发动机的重要部件之一．儿内 输^，便可以完成儿何模型的修改．直接进行阿格的 部流通特性的好坏．将直接影响发动机的动力性、经 重新自动生成．便nf以进行下一轮分析计算。本文所 济性和排放性I“。催化转换器是降低汽油机有击排艘 述蹬汁和仆析流程，能在同一软什中文现，避免了不 的有效装置．其内部复杂的流动、传热是影响其僻化 同软件蚓模型和数据来同传导．减少了重复ⅣT作量， 效牢的黍要嗣素，催化器形状结掏对性能的缋；响．卡 提高rT作般牢。 要表现在对漉动分布和惩力损失的影响．催化器人 口钎和扩张管没计不舍理，会产生涡流和气渐c丹离 1数值模型 现象…，造成催化剂载体前端面流动的不均匀性既 会引起流动m力的增加．义台造成温度分布的不均 建立参数化几何模型和两格划分 匀：流速和温度过高的区域使催化剂瞻速老化．容 易造成载体损坏、堵塞．这样发动机背压过高，立接 导致发动机功宰下降，流速和温度过低的区域催化 剂卫得不到充分利用．使总体催化效牢降低㈣，而且 温崖分m的不均匀性，造成戴体径向温J嬖梯度增大． 容易产生热心力．从而造成戴体热变形和损坏。N 此．催化器的CFD流动分析．成为其开发的重饕内容 蓠纂震一溉鎏嬲 之一。 固I 催化器部分3D—CAD参数化建梗蕈囤 在传统的没计过程中．先通过三维几何造型软 件初步几何建模，再抽取内部流体区域进行CFD分 析，根据分析结果提出蟛改意见，回到三维CAD软 件中修改．然后进行下一轮CFD分析优化，㈣此眨 复循环．直至得纠满意结果。而乖史通过 STAR—CCM+中3D—CAD功能进行骞数化儿何建模 rⅡ以将关键设计}}侮(如长宽高、角度、直径苒】参数 化．CFD分析和优化过程巾．仅列设计参数进行重新 国2排气i统热端的参盐化=雏CAD模型 收稿日期：201I一04-05 作者简介是舂琦(Iqjl4 j男期m麻鞋人，肋瑁I啦师，L牛顿j．末身从书发动机进排气系统漫计 万方数据 1年第7期 《装备制造技术201 整个排气系统的设计，要根据发动机的位置和 压i差。 机舱、底盘空间布置要求，确定管路基本的走向和位 拟合速度和单位长度压降，得到单位长度压降 置，确保不与其他部件发生干涉，同时也要考虑安装 与速度的关系为 的方便。图1为3D—CAD建模过程中绘制的催化器