莱钢特殊钢厂试制成功轿车用齿轮钢.pdfVIP

莱钢特殊钢厂试制成功轿车用齿轮钢.pdf

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金属学与金属工艺

· 18 · 重 型 机 械 20o9No.4 在芯棒循环过程中,最重要的两个环节是芯 着。芯棒过冷时,润滑剂无法干燥,从芯棒表面 棒冷却和润滑: 流失,影响润滑膜的形成。 3.1 芯棒冷却 3.2.2 控制润滑剂浓度 芯棒冷却分两次。首先在返回的斜置辊道中 润滑剂过稀,润滑时附着力差,芯棒表层单 部的冷却隧道进行一次快冷;然后在冷却站进行 位面积石墨重量少,影响润滑层厚度。润滑剂过 喷淋冷却。喷水的时间是 自动控制的,以确保芯 浓,润滑时芯棒表面润滑层喷涂不均匀,而且润 棒冷却后温度,最终冷却到 100oC左右。 滑涂层容易成片脱落。 3.2 芯棒润滑 4 结束语 热芯棒经辊道送至链式运输机,经链式运 输机通过润滑站润滑。链式运输机可保证润滑 合理选用芯棒的限动速度及芯棒循环工艺流 速度的稳定,同时保证润滑层不被磨掉。采用 程,能够保证轧制过程稳定,生产出高精度的产 水基石墨润滑剂对芯棒表面进行工艺润滑,芯 品,提高芯棒的使用寿命,减少投资,降低生产 棒润滑的目的在于提高芯棒的使用寿命,同时 成本。 在轧制过程中降低管子内表面与芯棒表面的摩 (1)增加限动芯棒速度,可以缩短芯棒插入 擦系数,从而降低轧制力即限动动力,减轻轧 行程。 制过程的震动。同时,对芯棒润滑层的厚度也 (2)芯棒直径增大,最大限动速度减小。 有一定 的要求。润滑膜过厚,其 附着力会下 (3)荒管壁厚增大,限动速度增大。 降,容易造成润滑膜的脱落。润滑膜过薄,则 参考文献: 润滑效果不好。影响润滑膜薄厚的因素有芯棒 [1] 《国外热轧无缝钢管生产新发展》编写组.国外热 表面温度和润滑浓度。 轧无缝钢管生产新发展[M].太原 :山西人 民出 3.2.1 控制芯棒表面的温度 版社出版,1981. [2] 吴明宏.MPM连轧机芯棒限动速度制度的探讨 芯棒过热时,润滑剂中水沸腾蒸发形成大量 [J].包钢科技,2005,(2). 气泡,影响润滑层的形成,使润滑剂无法 良好附 ·夺 ·夺 ·争 ·{~夺 ·夺 ·孛 ·夺 ·争 ·夺 ·夺 ·夺 ·夺 ·夺 ·争 ·÷ ·夺 ·孛 ·夺 夺· ·÷ ·寺 ·牵 ·夺 ·夺 ·孛 ·夺 ·争· ·夺 莱钢特殊钢厂试制成功轿车用齿轮钢 日前,莱钢特殊钢厂根据用户需求,利用 1号电炉生产线成功试生产出轿车用齿轮钢。检测数据 显示,产品的带状组织、末端淬透性、非金属夹杂物、低倍组织等性能指标全部合格,莱钢齿轮钢家 族又添重要成员。 近年来 ,国内外市场对齿轮钢的需求量越来越大,莱钢特殊钢厂抓住时机不断扩大齿轮钢的生产 规模。主打产品涉及 Cr—Mn—Ti系列、Cr.Mo系列以及 c卜Ni—Mo系列等十几个品种,其中Cr—Mn—Ti系 列齿轮钢荣获国家冶金产品实物质量金杯奖,但 Mn-Cr系列齿轮钢一直是空白。宝马、一汽等国内外 知名品牌汽车零部件生产均采用Mn—Cr系列齿轮钢,市场前景非常广阔。 据悉,莱钢此次成功试生产的轿车用齿轮钢是一种低碳钢,该产品对性能要求严格,尤其是对钢 中硅元素含量要求非常苛刻。特殊钢厂针对钢种特点不断调整优化生产

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