开普敦公约——航空公司面临的挑战和机遇.pdfVIP

A I R F I N A N C E 民航财务 文/卢敏 （中国民用航空局航空安全技术中心） 《开普敦公约》：航空公司面临的 挑战和机遇 Cape Town Convention: challenges and opportunities for airlines 减少移动设备（航空器）融资租 获得飞机。债务性融资主要是指航空公司 从上述图例看，在债务性融资的情况 为赁交易的不确定性，调和各国 通过银行贷款或担保、出口信贷机构提供 下，飞机制造商和航空公司之间可能是不 不同担保法律规范的冲突，降低 的贷款或担保、证券市场的资金从飞机制 涉及担保的买卖关系，也可能是所有权保 造商购买飞机；融资租赁则是指向中介机 留的买卖关系（比如，航空公司分期付款， 交易方的融资租赁成本和交易风险，2001 年10月29日至11月16日，国际统一私 构，比如租赁公司，透露购买飞机的意向 如果作为附条件买方的航空公司不履行协 法协会和国际民航组织在南非开普敦召开 及飞机的型号、用途等，中介机构依此向 议，则飞机制造商作为附条件的卖方可以 外交会议，共有20个国家最终签署了《移 飞机制造商购买飞机，然后租给航空公 取得飞机的所有权），航空公司的债务人 动设备国际利益公约》（以下简称《公约》） 司，航空公司向其支付租金。实践中，航 地位因而表现为完全购买协议的买方/所 及 《有关航空器设备特定问题的议定书》 空公司主要依靠债务性融资或融资租赁的 有权保留协议的附条件买方、借款人/担保 方式获得飞机。 人，而在融资租赁融资的情况下，航空公司 （以下简称《议定书》）。《公约》已于2004 年4月1日生效，《议定书》也已于2006 债务性融资的主要当事方关系如下： 的债务人地位表现为承租人/担保人（在跨 年3月1日生效。截至2008年6月27日， 国飞机融资租赁交易中，为担保租金的交 已有28个国家签署《公约》和《议定书》， 付，出租人可能要求承租人提供担保）。 其中有25个国家批准/加入 《公约》，23 个国家批准/加入 《议定书》。2008年10 二、航空公司面临的挑战 月28日，我国批准了《公约》和《议定书》， 《公约》/《议定书》的最大创新在于 根据其规定，在我国向国际统一私法协会 创设了国际利益，即：（1）担保协议下担 交存批准书后的三个月后，《公约》和《议 保人赋予的利益；（2）所有权保留协议的 定书》将对我国生效。在这一背景下，通 附条件卖方享有的权益；（3）租赁协议的 常处于债务人地位的航空公司如何应对 融资租赁的主要当事方关系如下： 出租人享有的权益。在飞机融资交易中， 《公约》/《议定书》调整自己的战略，是 上述具有担保功能的 具有重大现实意义的问题。 协议下的国际利益持 有者（债权人）总是希 一、航空公司的债务人地位 望其利益的实现具有 通常，航空公司获得飞机的融资方式 可预见性，一旦出现利 主要包括：其一，利用内部资金，从飞机 益受到损害的情况，比 制造商直接购买飞机；其二，利用第三方