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摘 要 均质充量压缩着火（HCCI）NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。 关键词：均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，燃料添加剂  （说明：课程设计不写英文摘要和关键词。另外，页眉为“四川理工学院课程设计”；页脚为“第X页共X页”居中——从前言开始编页码！！前言后面不再分页，可按照格式要求接着写正文。）  目 录 1. 前言----------------------------------------------------------------------------------------1 2. DME均质充量压燃着火的数值模拟方法------------------------------------------2 2.1 二级标题----------------------------------------------------------------------------2 2.1.1 三级标题---------------------------------------------------------------------2 ----------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------- 5. 结束语-------------------------------------------------------------------------------------4 参考文献--------------------------------------------------------------------------------------5 致谢辞-----------------------------------------------------------------------------------------6 附录--------------------------------------------------------------------------------------------7 说明：如果有多个附录，则分别记为：附录一、附录二……。同时可以给出附录的标题（空一格写标题），如 附录一 小组成员分工---------------------------------------------- 附录二 部分lingo程序运行结果截图-------------------------------- 1 前 言 2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法 2.1 二级标题 正文内容 2.1.1 三级标题 正文内容 （2-1） （2-2） 表2-1 选取组分的热力学性质 组分 Hf(kcal/mol) Sf(kcal/mol) Cp(kcal/mol) A1 A2 A3 100 100 100 续表2－1 组分 Hf(kcal/mol) Sf(kcal/mol) Cp(kcal/mol) A4 A5 A6 A7 A8 100 100 100 图2-1 气缸压力随曲轴转角变化的曲线  5 结束语（或/结论） 参考文献 [1] 谭丙煜. 怎样撰写科学论文. 沈阳：辽宁人民出版社，1982：59 Eissen H N. An introduction to molecular and cellular principles of the immune respones [M] . 5thed，New York：Harper and Row，1974：40 李薰. 十年来中国冶金科学技术的发展金属学报，1964；7：442 You C H，Lee K Y，Chey R F et al. Electrogastrographic study