发动机曲轴强度组件计算.pdfVIP

发动机曲轴组件强度计算分析 何明鉴 初月平 南京航空肮大人学 ，}，航总第608研究所 {摘要」:航空话塞式发动R山TtllllIrk木低、ff,dv成本低、KAII率低、适f-flL速吃行n优点， 至今仍然A,T产{II使用，未能kl}l气发动机完FF1代。曲轴yflflAtT 式发动ML的关 键件。若考虑提高功i}.比，对曲轴进行强度分Of并进 步作优化设il计贾是必要的 木文以小型四行程YT塞式单缸发动机为例，对曲轴作了脚态应力分析和振动计算分析， 在加态应力分析中，计算了气缸内的气休爆发力、话塞和连杆往复运动的惯性力、两 种力的合成等e在振动分析中，计竹 了因周期性的气缸气沐的爆发力引起的振动响应， 振动引起的应力等 计算分析方法及所得结果 对同类结构有奋考价谊 I.原始数据 Ifll轴转速 n=8500转/分;右曲4111输出功率4.63kw;发动机的输出功率 4.2kw ; 左曲轴 匕的磁 机械效率 n七0.92:活塞环与气缸壁之问的摩擦力消耗的功率为316.7W。 电机和链轮消耗的功率之和为59W;话来在下极点时气缸容积为91096.168 mmz 气缸的内半径为 23.5mm ;曲柄’1.径为 20.7mm ，活塞行程为41.4mm. 2.爆发时气缸内气体压强 理论热力循环过程由绝热压缩过程，等容嫩烧过F0.绝热膨胀过程，等容冷却过程等 构成。略去排气和吸气过程。。话塞连杆曲轴运动关系见图 I，结构示意见图2。 图 }话寒连杆曲轴运动关系 1、z、3、a 为第 三、四级主动齿轮 ①、②、⑧、④ 为第 三、四级从动齿轮 3、② 为可淆动变速齿轮， 图 2 结构示D.:图 iii给定的原始数据，算出绝热膨IM开始时气如内气休压i3.为39MPa 151 作用在曲柄销仁的切向分力T和径向分力Z 曲柄以角速度①逆时针方向旋转如图 I所示。活塞的运动方程为 s一Rfl*玉-(一合cos2x()) 4 ier[:2,=导;R一曲柄旋转、ITS,20.7mm:L一““k度，94一 据此求得话塞组件加速度从而得到忙{性力。把连杆的质量分成与活塞一起往复运动和与曲 轴一起旋转的两部分，可求得往复运动总惯性力。在往复运动方向气休力和惯性力的合成 记为PE·从图I看到·Pr可分解为作在气缸壁上的压力N和沿着连杆轴线方向的 压力K ，由简单的数学关系可得到 入sina Pr N=Pr 1-石2a K一1_T,in2a 把K分解为作用在III]柄销L.的切向力T和径向力Z,得 T一K合(ksin2a一na‘1平sin2a) Z一K(1-?2,sin2acos。一、sinex() K和N的分布曲线见图 3 :T和Z的分布曲线见图4。 行 。 。 。 ﹃ (一、80.0为压缩过程: ()~ 180为IVIK过程) 图3连杆轴线方向受力K 图4 T和 Z 的分布116线 和气缸壁侧压力N 4.活塞销和曲柄销承受的剪切应力 由厂在气休爆发力的峰值前后的一个范围里活塞和连杆的惯性力与气休力的方向相 反，故作两点简化:(1)假定气体爆发力的最大值发生了「L极点，此时Z最大，而T=0; (2)略去活塞和连杆的惯性力:则可使if-算结果偏安全，可得 7,_=二r2p,