定量的分析方法在滨河道路系统规划中的应用--以伊犁河景观带为例.pdfVIP

城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集 定量分析方法在滨河道路系统规划中的应用 ——以伊犁河景观带为例 彭佳 谢庆晖 吴炼 【摘要】为了在滨河道路系统规划中提供定量分析支撑，基于最短路算法原理，建立了道路 系统的交通可达性分析模型，研究了不同路网方案情况下，各地块交通可达性的优劣；以道 路网交通容量模型为手段，探究滨河路作为慢行通道的可行性；引入交通稳静化理念，采用 出入口交通截流和通而不畅的道路设计方法，旨在构筑宜居、宜游、宜行的高品质滨河道路 系统。论文采用的方法具有良好的可移植性，结论为滨河道路系统规划设计提供了重要的参 考，也为城市土地利用规划提供了可靠的依据。 【关键词】滨河道路系统 可达性分析 道路饱和度 交通稳静化 1. 引言 城市道路是城市交通运输的动脉，是城市美的主要窗口，也是城市风貌、特征的突出表 现。滨水 滨海、滨江、滨河 地区的城市道路最能集中体现城市道路的这些特点。成功的滨 水地区道路建设往往会成为城市新的标志和亮点，滨水地区的城市道路规划也常常受到社会 的普遍关注。 目前，国内外的城市规划和交通规划学者已经在滨河道路的功能、等级、交通组织、景 观设计等方面开展了大量研究工作[1‐6] ，但在进行滨河道路系统规划、慢行道路的选择以及、 交通组织等方面缺乏定量分析。 下面以伊宁市伊犁河景观带为例，对