利用振动加速度预测转向架构架载荷的方法.pdfVIP

试验q研究 35 文章编号：1002—7610(2015)01一0035一06 利用振动加速度预测转向架 构架载荷的方法 八木毅，等(日) 摘 要：介绍了日本铁道综合技术研究所利用简单易测的振动加速度预测转向架构架载荷的方法，该载 荷可用于转向架的强度评估。 关键词：转向架构架；振动加速度；载荷；日本 中图分类号：U270．331+．8文献标志码：B Methodof Loadon FramewithVibration PredictingBogie Acceleration 八木毅，eta1．(Japan) At塔tract：Themethodof loadon framewithvibrationaccelerati￡)nthatis nleasured predictingbogie easily in TechnicalResearchInstituteis andtheloadcanbeusedinthe JapaneseRailway described， strength e、，aluationof bogies． words：bogieframe；vibration Key acceleration；10ad；Japan 坏的实例很多，因此，不仅仅在新造车辆时，而且车辆 1概述 在改变运行区间及运用条件时，也有必要掌握车辆运 当既有线车辆的运行区间从干线转换为地方线路 行时作用于牵引电机安装座、雪犁(除雪装置)安装座 E 时，可以发现车辆运行时作用于转向架构架各部位的 等的载荷，故JIS4207设计载荷应考虑动载荷。在 载荷(以下称转向架载荷)超过设计时假定值的情况发 车辆在运行状态下，作用于转向架构架上的载荷包括 生[1]。在这种情形下，有必要掌握转向架构架载荷或 两部分：安装零部件的质量形成的静载荷，以及与动载 应力，以对其进行强度评估。但是，目前测试运行中转 荷系数相乘得出的动载荷。对于安装在横梁上的零部 向架构架的载荷或应力大多是采用在转向架构架上粘 件如牵引电动机等，动载荷系数垂向取3～10、横向取 贴应变片的方法。由于在测试中需要许多人力与经 2～4等。 费，故有必要寻求简易的测试方法。本文利用简单易 本文的研究是测试新造车辆时的转向架构架载荷 测的构架振动加速度(以下称加速度)，来确定转向架 及构架加速度，并求出两者之间的关系，当车辆运行区 构架强度评估中所用的构架载荷。 间改变后，只根据所测试的加速度值去预测转向架构 架载荷，并将其应用于转向架构架的强度评估。 2传统的强度评估与载荷预测法 在日本，多数情况下，传统的转向架构架强度评估 E 是根据JIS4207规定的静载荷试验求出转向架构架 各部位的平均应力及交变应力，通过确认这些应力是 否处于应力极限图(图1)的范围之内来进行判定。静 载荷试验中的载荷(以下称设计载荷)，与转向架构架 各部位产生的应力大致成正比关系，由于设计载荷成 疲劳许用应力誓