1103波浪作用下大型开敞式圆沉箱墩式码头前波峰面高度研究.pdfVIP

2011年6月 中国港湾建设 Jun.，2011 第3期 总第174期 China Harbour Engineering Total174，No.3 波浪作用下大型开敞式圆沉箱墩式 码头前波峰面高度研究 张志明，朱小松，周丰 （中交水运规划设计院有限公司，北京 100007） 摘 要：波浪作用下大型开敞式圆沉箱墩式码头前波峰面高度，主要由沉箱自身的反射波和入射波叠加而成，码头 前波峰面高度是确定码头面高程的重要参数之一。文章根据微幅波理论和波能流守恒原理，推导了圆沉箱墩式码头 前沿波峰面高度近似解，通过与物理模型实验资料的对比，表明该理论公式计算结果具有较高的精度。根据实际物 理模型数据，对理论公式中的系数进行了修正，使之适用于单墩、单排墩和双排墩的情况。为工程设计提供了简单 方便且统一的圆沉箱墩式码头波峰面高度计算公式。 关键词：开敞式；圆沉箱墩；波峰面高度 中图分类号：U656.111；U652.7文献标志码：A 文章编号：1003-3688（2011）03-0020-07 Study on Front Wave Crest Height of Large Open Sea Circular Caisson under Wave Action ZHANG Zhi-ming ，ZHU Xiao-song ，ZHOU Feng （CCCC Water Transportation Planning and Design Institute Co. ，Ltd. ，Beijing 100007，China） Abstract ： Key words ：openstyle；circularcaisson；wavecrestheight 0 引言 头上水上浪、码头上部结构受力过大等问题，进而影响码 随着我国经济的快速稳定发展，我国的港口发展趋于 头的营运效益，甚至危及上部结构和整个码头的安全。综 大型化和深水化，码头逐渐向深水区域延伸。墩式码头作 上所述，实际工程中应确定适宜的码头面高程。 为深水码头的主要结构型式之一，逐渐被越来越多的码头 我国行业规范JTJ295—2000《开敞式码头设计与施工技 [2] 设计者所采用。我国已建或在建的典型开敞深水墩式码头 术规程》规定，码头面高程应满足码头顶面不被波浪淹没 如表1 所示。 的要求和上部结构受力的限制，并应与引堤、引桥的高程 从表1 可以看出，沉箱墩式结构在深水码头中的应用 相协调。码头面高程按式（1）确定。当码头上部结构允许承 [1] 受一定的波浪作用时，可根据结构受力条件，适当降低码 非常普遍 。因此，如何确定好沉箱墩式码头前沿波峰面 高度是一个非常重要的实际工程问题。若码头面高程确定 头顶面高程，必要时应通过模型试验确定。码头顶面高程 过高，则会导致基础压力增大、造价增加，并且有可能影 应用极端高水位进行校核，其超高值可取为0.0～0.5 m。 响码头作业。反之，如果码头面高程确定过低，会产生码 E = HWL + η0 + h + Δ （1） 式中：E 为码头顶面高程，m ；HWL 为设计高水位，m ； 收稿日期：2011-03-21 修回日期：2011-0