单点系泊海洋平台结构管节点强度校核与可靠性分析.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　宋剑等　单点系泊海洋平台结构管节点强度校核与可靠性分析　　　　　 2004 年 8 月 ·26 · 文章编号: 100 1- 4500 (2004) 04- 0026- 04 单点系泊海洋平台结构管节点强度校核与可靠性分析 宋　剑, 何　勇, 沈照伟, 龚顺风, 金伟良 (浙江大学, 杭州 3 10027) 　　摘　要: 根据海洋平台结构管节点设计准则, 自行开发了海洋平台管节点强度校核和可靠 度分析软件, 应用冲剪校核和名义应力校核法对渤海B Z28- 1 单点系泊海洋导管架平台结构管 节点进行了强度校核, 并用可靠度分析软件计算了管节点强度可靠度, 找到了海洋平台的最不 利的节点和工况组合, 为合理设计海洋平台结构和现役平台结构的科学评估、检测、维护和修理 提供了分析方法和理论依据。 　　关键词: 管节点; 海洋平台结构; 强度校核; 可靠性 　　中图分类号: P 75 1　　　　　　文献标识码: A 单点系泊海洋导管架平台结构是近 20 年来海上采油的新技术, 具有可转移再利用的优点, 适合海上油 田早期生产, 也适合油田开发过程中变化着的油气增减处理能力。单点系泊具有风标效应, 因此可降低系统 在风、浪、流环境条件作用下的运动响应。正由于这样的优点, 国内在B Z28- 1 油田的开发中首次采用了软 钢连接的单点系泊(SPM - Sin g le Po in t M oo r in g) 生产系统。然而单点系泊在风浪流作用下的运动响应是复 杂的, 环境条件的动力因素直接影响到单点系泊系统的运动响应。单点系泊是一个复杂的非线性系统, 所系 ( ) 的油船除了在水平面内的三个自由度运动外 纵荡、横荡及艏摇 , 整个系统将有 12 个自由度的运动响应。因 此系泊力很难通过理论计算分析得到, 目前最好的方法是进行水池模型试验。 28- 1 系统的系泊力 B Z SPM 以及运动参数来源于 1986 年在荷兰船模试验池进行的模型试验。通过试验数据, 得出系泊力与波浪环境参 数之间的非线性关系。对于单点系泊海洋导管架平台结构的管节点, 荷载作用效应中系泊力的作用很大, 为 了正确合理评估平台结构的强度, 提高生产作业的安全保障, 本文对平台结构管节点强度进行评估分析, 并 开发了相应的强度校核和可靠度计算分析软件。 1　海洋平台结构管节点 　　海洋平台结构中杆件和管节点是两个基本构件, 而 其中的管节点是连接各个杆件的关键部位。如果管节点 发生破坏可能会导致整个结构的失效, 所以应该对海洋 平台结构中的管节点给予足够的重视。图 1 是管节点的 —撑杆角度; g —间隙; t —撑杆厚度; 基本结构。管节点分为 、 和 , 或交叉( ) 型管节点。 K T Y X T —弦杆厚度; d —撑杆直径; D —弦杆直径 对于 K 型管节点, 其中一个撑杆的冲剪荷载由位于节点 图 1　简单管节点结构和几何参数 同一平面内同一侧的其它撑杆平衡。在T 和Y 型管节点 中, 冲剪荷载由弦杆的横向剪切力所平衡。对于交叉型管节点, 冲剪荷载通过弦杆传于对侧的撑杆, 可根据在 [ 1 ] 总荷载中的份额用内插法确定 。 2　管节点强度校核和可靠性分析方法 2. 1　强度校核准则 收稿 日期: ( ) 作者简介: 宋剑 1978— , 男, 博士研究生, 主要从事