热阻力概念的修正及计算方法.pdfVIP

第26卷第4期 防 灾 减 灾 工 程 学 报 Vol.26No.4 2006年 11月 JournalofDisasterPreventionandMitigationEngineering Nov.2006 热阻力概念的修正及计算方法 ‘ 程小虎，曾艳华 (西南交通大学土木工程学院，成都610031) 摘要:以隧道火灾为背景，对一维加热管流中的热阻力进行了研究。通过压力场数值模拟与理论分析，直接证实了热 阻力的存在，并表明传统概念上的热阻力明显大于实际的能量损失。根据能量方程提出水平无粘管流的热阻力应等 于气流经过加热区的全压力降，而非静压力降;等截面管流的热队力大小应为传统热阻力值的1/2。这一修正使热阻 力概念具有了严格的流体力学意义。在定义新的热阻力系数基础上，建立了2个热队力系数表达式及低马赫数条件 下热队力的近似表达式。将该近似表达式与热损失方程进行对比，表明两者在低马赫数条件下具有一致性。研究成果 进一步发展了热阻力理论体系，对随道火灾及其它相关工程热物理问题的研究与应用都具有重要价值。 关键词:隧道火灾;热阻力;热流体学;压力场 中图分类号:0354.7,U458 文献标识码:A 文章编号:1672-2132(2006)04-0404-05 0 引言 1 压力场的数值模拟 目前，随着我国隧道总延长的迅速增加和交通 1.1 数学模型 量的增大，隧道内发生火灾的频率也随之增大。隧道 由于隧道长度远大于其水力直径，可将火灾时 火灾已成为研究人员关注的热点之一。若忽略火灾 空气在隧道内的流动视为准一维流动。从总体上看， 燃烧过程中的化学变化而仅考虑其物理变化，隧道 一维近似可满足对压力场模拟的要求。此外，还做出 火灾问题可简化为气体在粘性管道中的受热流动， 以下假设:①隧道是水平等截面的，忽略火区存在的 这是它区别于一般建筑火灾的重要特点。粘性管道 障碍物;②忽略燃烧过程中的化学变化，假设火区内 加热区存在粘性阻力和热阻力，因热阻力主要与加 均匀稳定放热;③烟气经过火区后质量不变，且视为 热有关川，本文拟在不考虑粘性阻力与热阻力的藕 完全气体;④忽略火区内粘性力的影响。物理模型如 合条件下对热阻力进行研究。 图1所示。根据文献 4〔,5]，建立了一维可压缩非定 过增元在文献 【1〕中指出，一维无粘管流中气体 常管流的数学模型。 通过加热区产生的(静)压力降即为热阻力。在管道 人口滞止参数以及管道出口静压保持不变的条件 均匀热源 下，管道人口流量会减少，即出现热阻塞现象。热阻 塞现象是热阻力存在的有力旁证。热阻力概念的提 出对促进隧道火灾[[2,31(文献 3「〕称为膨胀热阻力)以 及其它相关工程热物理问题的研究有积极意义。 然而，热阻力概念本身的准确性是值得探讨的。 本文首先通过数值模拟得出隧道人口参数保持不变 图1 一维管流加热模型 的条件下的压力场，直接而形象地证明了热阻力的 Fig.1 Heatingmodelofonedimensionalairflowin 存在。然后指出传统的热阻力概念忽略了动压的增